Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 17 (107. szám) - Lezsák Sándor (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A falvakban élők tömegközlekedési lehetőségeinek javításáról” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - LEZSÁK SÁNDOR (MDF):
3220 Láte lehetőséget államtitkár úr az ágasegyháziak és az izsákiak, valamint a hasonló gondokkal küszködő települések panaszának az orvoslására? Úgy gondolom, ebben a Házban le galább száz egyéni választókerület képviselőjét érinti ez a kérdés, illetve a válasz. Várom a válaszát. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Az interpellációra Gaál Gyula, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium államtitkára vá laszol. Önt illeti a szó. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm. Elnök Asszony! Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Képviselő Úr! Ön valóban fontos dologra hívta föl a figyelmet, ezért a Kunság Volán Rt.t azonnali hatállyal felsz ólítjuk annak vizsgálatára, hogy a térségben jelentkezike olyan utazási igény, amely Kecskemétről Izsákra 22 óra 30 perckor menetrend szerinti autóbuszjárat indítását indokolná. Szeretném ezt az alkalmat - bár szokatlan módon - felhasználni arra is, hogy képviselő úr segítségét kérjem: azoknak a nevében, akik önt megkeresték, segítsen a kapcsolatot kialakítani, hogy az igények és az igényfelmérés ténylegesen egymásra találjon. Amennyiben ez az igény megalapozottnak bizonyul, és olyan mértékű, hogy annak ki elégítése állami támogatást igényelne, meghozzuk a szükséges intézkedéseket a járat beindítása érdekében. Amennyiben a járat beindítása gazdaságtalan lenne, a Kunság Volán indokoltan kérhet önkormányzati díjkiegészítést vagy részleges önkormányzati finansz írozást. A költségvetésben ugyanis sem az idén, sem a jövő évi tervezetben nem szerepel elkülönített keret a helyközi tömegközlekedés finanszírozására. Amennyiben nincs mód arra, hogy az önkormányzat részt vegyen a finanszírozásban, felmerülhet az is, hogy felkérjük a Kunság Volán Rt.t a feladat alvállalkozó bevonásával történő megoldására vagy ennek a lehetőségnek a kivizsgálására. Tudni kell azonban, hogy egy ilyen megoldás akár a minőségi színvonal romlásával is járhat. Hozzá kell tennem, hogy tárcánk g azdaságtalan tevékenység végzésére nem kötelezheti a helyközi tömegközlekedési szolgáltatást ellátó társaságokat. A tömegközlekedés mindenkori kiterjedését Magyarországon a társadalom teherbíró képessége, illetve a tömegközlekedésre fordítható állami forrá sok nagysága determinálja. Végezetül a Kunság Volán Rt.től kapott információk alapján szeretném képviselő úr figyelmét felhívni arra, hogy a Kecskeméten működő új gazdasági társaságok, üzemek jelenleg is szerződéses üzemeltetési formában oldják meg a körn yező településekről a munkába járással kapcsolatos személyszállítási feladatokat. Ezeknek a megoldásoknak az elterjedtsége egyértelműen csökkenti a menetrend szerinti autóbuszközlekedés rentabilitását. Mindezekre tekintettel a Volántársaság nincs abban a helyzetben, hogy egy esetleges új járat indítását keresztfinanszírozással oldja meg. Kérem képviselő urat, hogy a fentieknek megfelelően legyen kedves a választ elfogadni. Köszönöm. (Taps a kormánypárti oldalon.) (Az elnöki széket dr. Wekler Ferenc, az Or szággyűlés alelnöke foglalja el.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! Megkérdezem az interpelláló képviselő urat, hogy elfogadjae az államtitkár úr válaszát. LEZSÁK SÁNDOR (MDF) : Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Ház! Kezemben a Kunság Volá n válasza, amit Ágasegyházára küldött szeptember 3án; nem hiszem, hogy változni fog a véleményük: “Esti járatok beindítását jelenleg nem tervezzük. Az utóbbi egykét évben indított, 22 óra utáni járatokat a próbaidő letelte után le kellett állítani a mini mális utasszám miatt.” De könyörgök, próbajárat alapján nem fog valaki munkát vállalni Kecskeméten! Tehát mindenképpen a központi költségvetésből kellene támogatni a vidéki tömegközlekedést.
