Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 24 (110. szám) - Fülöp István (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Miért nincs intercityjárat Magyarország egyik leghosszabb vasúti vonalán?” címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - FÜLÖP ISTVÁN (MDF): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
3691 Tisztelt Országgyűlés! Megállapítom, hogy az Országgyűlés 310 igen szavazattal, 3 nem ellen ében, 2 tartózkodás mellett fogadta el a legfőbb ügyész úr válaszát. Fülöp István (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Miért nincs intercityjárat Magyarország egyik leghosszabb vasúti vonalán?” címmel ELNÖ K (dr. Szili Katalin) : Tisztelt Országgyűlés! Fülöp István, a Magyar Demokrata Fórum képviselője, interpellációt nyújtott be a gazdasági és közlekedési miniszterhez: “Miért nincs intercityjárat Magyarország egyik leghosszabb vasúti vonalán?” címmel. A képv iselő urat illeti a szó. FÜLÖP ISTVÁN (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Miniszter Úr! Államtitkár Úr! Választókörzetem, Mátészalka és térsége, Szatmár a fővárostól legmesszebb eső országrész. Hozzánk Budape st több mint 300 kilométeres távolságra van. Ez a távolság már önmagában hátrány, amelyből több, az elmaradott helyzetből való kitörést nehezítő dolog következik. (14.10) Mátészalka a térség vasúti központja, ennek ellenére az ország más vidékein már régen megszokott vasúti szolgáltatások nálunk még a tervek szintjén sem léteznek. A vonatok, az állomások állapotai katasztrofálisak, gyakran fordulnak elő késések. A MátészalkaBudapest között közlekedő gyorsvonatok öt óra alatt képesek a két város közötti táv olságot megtenni, nem is beszélve a személyvonatokról, melyeknek még ennél is jóval több időre van szükségük. A rövidebb utazási idő miatt a lakosság körében a naponta két alkalommal közlekedő interpicijáratok, melyek a nyíregyházi vagy debreceni intercit yvonatokhoz csatlakoznak, igen népszerűek, a kihasználtságuk százszázalékos, a hétfőn, csütörtökön, pénteken, szombaton, vasárnap közlekedő járatokra pedig már napokkal az indulás előtt nem lehet jegyet váltani. Ezekre a vonatokra a férőhelyek alacsony szá ma miatt gyakran egy héttel az indulás tervezett időpontja előtt jegyet vásárolnak az utazók. A jelenlegi alacsony közlekedési színvonalat jelentősen javítaná, ha Mátészalka és Budapest között intercityjáratokat indítanának. A nagyobb utasszámú napokon nag yobb kocsiszámmal közlekedhetnének a szerelvények, a napi három - a kora reggeli, déli, esti - indulási időpont pedig megfelelő szinten elégítené ki az utazók igényeit. Kérem a tisztelt államtitkár urat, fontolják meg ezt az ötletet, és intézkedjenek a Mát észalkaBudapest, BudapestMátészalka intercityjáratok beindítása ügyében, ezzel is elősegítve az ország hátrányos helyzetű keleti területének felzárkóztatását és az itt élő emberek életkörülményeinek javítását. Várom megtisztelő válaszát. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr interpellációjára Gaál Gyula gazdasági és közlekedési minisztériumi politikai államtitkár úr válaszol. Államtitkár úr! GAÁL GYULA gazdasági és közlek edési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Elnök Asszony! Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Képviselő Úr! Remélem, ön nem lesz olyan kegyetlen, mint Répássy képviselő úr, és nem hagy egész életemben kétségek közt
