Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Mandur László): - TÓTH ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - KOVÁCS FERENC (Fidesz):
3460 általános vita keretében v itatkozni, de jó lenne, ha azok az emberek, akik akár Békés megyében, Békéscsabán megígérték, hogy építeni fogják a 44es utat, annak gyorsforgalmi úttá építését 2006 végéig megígérik, azt legalább ebben az ígérvényhalmazban bemutatják; különösen, ha egy B ékés megyei MSZPs listás képviselő terjeszti be a Ház elé mint vezérszónok. Ez bizony súlyos probléma, és mindenki, aki tőlünk hozzászólt, amikor a mellékletről beszélt, akkor azt mondta el, hogy ahhoz képest, amit a polgári kormány 2000ben vagy 2001ben eldöntött, milyen visszalépés, illetve ahhoz képest, hogy önök 800 kilométer új autópálya vagy gyorsforgalmi út építését ígérték. Ezt hiányoljuk. (15.00) Valóban egyébként egyetértek azzal a hozzászólóval, aki azt mondja, hogy ez a melléklet bizonyos érte lemben csak egy melléklet, bizonyos értelemben ilyen értelemben meg is tévesztő, hiszen az út építése és finanszírozása egy dolog, a nyomvonala, hiszen területfejlesztési szempontok és környezetvédelmi szempontok is legalább ennyire fontosak, és az eljárás i szempontok. A környezetvédelmi államtitkár úr hosszabb ideje hol bent ül, hol eltávozik a teremből, végül is arról szól a dolog, hogy az ő tárcája által képviselt szempontok ezen útépítésnél korlátozásokba ütköznek, illetve a kisajátításban érintettek ko rlátozásba ütközik. Hogy mennyire van konszenzus és mennyire nem, azt mutatja, hogy nem a kormányon belül született meg a konszenzus, hanem a parlamenttel kívánják ezt szentesíteni. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. K étperces felszólalásra következik Tóth István, a Fidesz képviselője. Parancsoljon! TÓTH ISTVÁN (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A törvényjavaslattal kapcsolatban bizottságunkban, a környezetvédelmi bizottságban igen komoly vita alakult ki azon, hogy ez a törvényjavaslat, amelyre már itt utaltak néhányan, a szöveges részében gyakorlatilag egy puha próbája a közhasznúsági törvénynek: hogy lehet átverni a közvéleményt törvény keretein belül, és hogy lehet a környeze tvédelem érdekeit arcul csapni. Erre vonatkoznak a szöveges résznek jelentős kitételei. Egyrészt, ami fölkelti mindenki figyelmét, hogy egyszámjegyű országos út gyorsforgalmi úttá, valamint autóút autópályává fejlesztésekor előzetes környezetvédelmi hatást anulmányt nem kell készíteni - előzetest, hangsúlyozom. Az előzetes környezetvédelmi hatástanulmánynak igen jelentős megállapításai vannak, kizáró tényező és egyebek vonatkozásában megkerülhetetlen az előzetes hatástanulmány. Ezzel a törvénnyel önök kikerü lik. Sőt, ha most ugrunk egy kicsit, a 18. § (5) bekezdés c) pontjára ütünk, ott pedig a hatósági engedélyezésre eltérő szabályokat állapíthat meg a miniszter. Azaz visszatérve a 10esre, ha az előzetes hatástanulmány nem kötelező, a részletes hatástanulmá nyt a miniszter rendelettel eltörölheti. Magyarul, a környezetvédelem teljes egészében háttérbe szorításával akarják fölgyorsítani az útépítéseket. Önök nagyon jól tisztában vannak azzal, hogy az előzetes környezeti hatástanulmány mennyi idő (Az elnök a cs engő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , tisztában vannak azzal, hogy a részletes környezeti hatástanulmány mennyi idő, ezeket önök mind ki akarják kerülni. Csak éppen ebben a törvényben (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) á t kell nézni a paragrafusok között, és nem sorrend szerint, mert szándékosan szedették úgy, hogy a sorrendből ez ne derüljön ki. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönjük szépen. Kétperces felszólalásra következik Kovács Ferenc, a F idesz képviselője. Parancsoljon! KOVÁCS FERENC (Fidesz) :
