Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz):
3395 finanszírozásról lehet beszélni, de konkrétumokat nem tudunk, viszont a magánfinanszírozásról megvan a véleményünk. M5ös szindróma lesz ennek a következménye. Önök most alig tudnak kibújni abból a szerződésből, amelyet az MSZPSZDSZes kormány kötött az M5ös autópályakoncesszió kapcsán. Az ország, sőt mondhatni Európa egyik legdrágább autópályája az M5ös. Végre elérték a tárgyalásokon, hogy egyáltalán esély van arra, hogy kijöjjünk ebből a katasztrofális koncessziós szerződésből, most mégis újra a magántőke bevonását emlegetik. Hogyan, mi módon, mennyiért és hogy akarják ezt megvalósítani? Erről semmit nem beszél a törvényjavaslat. (10.40) A környezetvédelmi szempontokról már beszé ltek korábban is a környezetvédelemhez nálam sokkal jobban értő emberek. Egy szempontot mégis hadd vessek fel: az önök állítása szerint is - s ez az anyagban is benne van - tíztizenkét évig tart egy autópályaszakasz előkészítése. Tíztizenkét év kell ahh oz, hogy a megvalósítás, de nem is a megvalósítás, hanem a kivitelezés megkezdődhessék. Ehhez képest a környezetvédelmi szabályokat önök úgy akarják fölgyorsítani és fölpörgetni, amelyek miatt komoly és nagyon súlyos hátrányokat szenvedhet el a környezetvé delem. Néhány dolgot hadd mondjak el önöknek. Vácnál a Naszályhegy elbontását nem lehet meg nem történtté tenni. Lehet, hogy szükségünk van az ottani anyagra, de nem lehet meg nem történtté tenni. A Tisza szabályozása lehet, hogy nagyon jó volt, de nem le het visszacsinálni száz év után. Gondoljanak bele a kőröshegyi völgyhíd megjelenésére az ottani képben, a tihanyi apátság és a badacsonyi hegy mellett a harmadik legnagyobb tájegységet uraló kép lesz azon a vidéken. Én nem mondom, hogy nem kell megvalósíta ni, de ha önök ebbe nem gondolnak bele, és a környezetvédelem szabályait fel akarják rúgni csak azért, mert más szempontokat akarnak érvényesíteni, akkor, azt hiszem, nagyon nagy kárt csinálnak önök az országnak. Az államháztartási törvényt önök 50 milliár d forintra módosították olyan esetben, hogy ha 50 milliárd forint fölötti szerződést köt meg az állam, akkor azt az Országgyűlés elé kell hozni. Ennek a hatálybalépése 2003. július 19ével meg is történt. Itt van előttünk egy másik törvényjavaslat, szintén novemberben nyújtotta be Csillag István miniszter úr, az NA Rt. és a Vegyépszer Rt. között kötendő szerződést hozza ide a parlament elé, és itt még az 50 milliárdról úgy beszél, hogy ezt az Országgyűlés döntse el. Most pedig arról van szó, hogy ezt az 50 milliárdos határt törölje el ebben a törvényben. Hadd olvassam fel ennek a tervezett törvénytervezetnek az indoklási részét: az Országgyűlés felhatalmazását kell kérni azért, hogy be lehessen mutatni a szerződés főbb tartalmi elemeit, az állami finanszíroz ás szükségleteit, ennek kereteit, illetve ütemezését. A jelenlegi törvényben, amit önök most elénk hoztak, semmit nem tudunk ezekről az autópályaszakaszokról. Vélhetően bírói függetlenséget is sért ez a törvény. Hadd idézzem több társadalmi szervezet aggá lyát ezzel kapcsolatban. A 15. §ban ugyanis olyan döntések elé kényszerítik a bírói testületeket, amelyek akadályozzák őket a meggyőződésük szerinti döntésben. Ugyanis milliárdos építkezések indulhatnak el úgy, hogy még nincs meg a végleges bírói döntés. Tisztelt hölgyeim és uraim, főleg az önkormányzati képviselők, polgármesterek, önök tudják azt, hogy amikor megépül jogtalanul egy ház, felépül, mondjuk, a Citadella alatt valami, milyen nehézségekbe ütközik annak a jogtalanul felépített építménynek a lebo ntatása és az eltüntetése onnan, a tájba illő környezetből. Végül néhány konkrét beruházásról, vagyis azok elmaradásáról hadd beszéljek néhány autópálya keretében. Az M0 nem zárul be, sem a keleti szakaszon, sem az északkeleti szakaszon, és szó sincs arról , hogy a nyugati, északnyugati szakasszal mi lesz; hatalmas nagy gondokat okoz. Nem beszélnek önök arról, hogy mikor lesz meg, vagyis beszélnek, de nem 2006ig - de önök 2006ról beszéltek , a gödöllői átkötésről. A legnagyobb forgalmat arra vihetné el az M3as autópályára, és önök 2007re csúsztatták ezt az egyébként előkészített terepet. Az M7es gyorsforgalmi út egyik szakaszát kihagyják, a BalatonkeresztúrNagykanizsa közötti szakaszt. A miniszterelnök úr arról beszélt, hogy az M7es meglesz 2006ig, ö nök nem írnak erről semmit. Az M6osról: a DunaújvárosSzekszárd közötti szakasz kimarad. Pécs polgármestere az
