Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 18 (108. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának fejlesztéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz):
3394 Köszönöm. Tisztelt Képviselőtársaim! Most a képviselői felszólalások következnek. Tizenhárom képviselő úr jelezte előre írásban felszólalási szán dékát. Képviselőnként tíztíz perces időkeretben adom meg a szót. Először Soltész Miklós képviselő úr következik, a Fidesz képviselőcsoportjából. SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszt er Úr! Az előttünk lévő törvényjavaslatnak - mint általában minden törvényjavaslatnak - vannak pozitív és negatív elemei. A pozitív elemeit is elismerjük, de a negatív elemeket is ki kell emelni, éppen azért, hogy tanuljanak belőle, ha elfogadják a jogos k ritikát, illetve a kritikákat esetleg be is építsék a törvényjavaslatba. Mik a pozitív előnyök? Mindenképp pozitívnak kell értékelni, hogy előretekint a törvény. Előretekint és támaszkodik a polgári kormány előkészítő munkájára. Előretekint, és azokat az e lőkészítő munkákat, amelyeket a polgári kormány az autópályaépítés során elkezdett, önök nagyon ügyesen használják föl. Mi a következő pozitív eleme a törvényjavaslatnak? Az, hogy megpróbálja kiszűrni az autópályák, illetve gyorsforgalmi utak építésekor a zokat a bürokratikus szabályokat, amelyek sokszor lelassítják az építkezést. Ennek azonban nagy hátránya, illetve hibája is lehet a törvényben, amire külön fel fogom majd hívni az önök figyelmét. Nagyon pozitívnak tűnik, hogy látszólag pénzeszközöket ad át a tervezéshez, az építkezéshez, a kivitelezéshez, a megvalósításhoz. Reméljük, hogy ezek a pénzeszközök a következő időszakban rendelkezésre is fognak állni. Az is pozitív, hogy másfél év időveszteség után - amely alatt semmi mást nem tettek, csak ellensé gkeresésbe bujtatták magukat - végre munkával foglalkozik a kormány, így a gyorsforgalmi utak építésével és megvalósításával, s nem azzal, hogy hol keressenek a kivitelezőkben, az alvállalkozókban és másokban ellenséget. Most pedig nézzük azokat a hibákat, negatívumokat, amiket - úgy gondolom - mindenképp érdemes megnézni, megfigyelni és talán bele is építeni a törvénybe. A legnagyobb gondunk a számokkal van. Szokták mondani, hogy a fránya számok. Mindenképpen érdemes a számok mögé nézni. Önök nyolcszáz kil ométer autópálya megépítését ígérték a ciklus kezdetén a ciklus végéig. Medgyessy Péter miniszterelnökjelölt, a jelenlegi kormány több tagja, valamint több képviselőjelölt is nyolcszáz kilométer autópályát ígért a programjában. Ehelyett most 431 kilométer t jelölnek meg. De azt kell mondanom, hogy ebben a 431 kilométerben is van egy svindli - így kell mondanom, mert nem tudom máshogy mondani , hisz ebből 31 kilométer már megépült, jelesül a szekszárdi híd és a hozzá tartozó gyorsforgalmi útszakasz. Egyébké nt ezt a 31 kilométert már többször is átadták, először az SZDSZ, utána az MSZP, majd pedig próbáltak egy közös ünnepséget is tartani. Nagyszerűen átadták, de ezt a 31 kilométert ne keverjük ide. Újabb 25 kilométer pedig megdöbbentő módon kerül ide. Roppan tul örülünk - és ezt nem cinikusan mondom, mert tényleg örülünk - annak, hogy 13 kilométer megépült Vecsést és Üllőt elkerülő útszakaszként. De ennek az előkészítése már rég megtörtént, és már a fizikai munkálatok is elkezdődtek. Kimondottan örülünk annak, hogy a 10. számú főút fejlesztése során nyolc kilométer útszakasz kétsávosítása megépül. Kimondottan örülünk annak, hogy négy kilométer Debrecent elkerülő útszakasz megépül. De ez nem gyorsforgalmi út, hanem főút. A gyorsforgalmi útnak különböző szabályai , különböző kritériumai vannak, ezeket nem lehet ide keverni. Ha ezeket a számokat összeadjuk, majd kivonjuk az önök által megjelenített 431 kilométerből, akkor valójában csak 375 kilométer út építéséről beszélhetünk. Kérdezem miniszter úrtól, hogy az Info Rádióban miért említett mégis 280 kilométer gyorsforgalmiútfejlesztést az elkövetkezendő ciklusban. Talán ezt is tisztázni kellene. A következő nagy kérdés és negatívum a finanszírozás. Ebben a törvényben már beszélnek finanszírozásról, de hozzáteszik az EUs finanszírozást, és hozzáteszik magántőke bevonását is. EUs
