Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. november 17 (107. szám) - Soltész Miklós (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Ki szeretné eltolni a GYSEV szekerét?” címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
3251 Mindezek alapján állíthatom, hogy a közoktatás új tartalmi szabályozóinak készítése során betartottuk és a jövőben is betartjuk a közoktatási törvény előírásait. Kérem válaszom el fogadását. (Taps a kormánypártok soraiban.) Soltész Miklós (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Ki szeretné eltolni a GYSEV szekerét?” címmel ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! Soltész Mikló s, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Ki szeretné eltolni a GYSEV szekerét?” címmel. A képviselő urat illeti a szó. SOLTÉSZ MIKLÓS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Országgyűlés! Először is: köszönöm szépen államtitkár úrnak, hogy folyamatosan helytáll minisztere helyett. Csodálkozom, hogy a miniszter úr egyetlenegy kérdésemre, illetve interpellációmra eddig nem tudott bent lenni, bár a Házszabály hosszú távon azért ezt előírná ne ki. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Államtitkár Úr! Az elmúlt hetekben a médiában többször megjelent az a hír, hogy a GYSEVet az MSZPSZDSZkormány privatizálni akarja. A GYSEV jelenleg 62 százalékban magyar állami tulajdonban van, 33 százalékot az osztrá k állam tulajdonol, míg 5 százalékot a hamburgi kikötő tud magáénak. Hírek szerint önök erről a többségi tulajdonról akarnak lemondani akkor, amikor a GYSEVben az elmúlt években hatalmas nagy beruházások, illetve fejlesztések történtek. Melyek ezek a beru házások, fejlesztések? Sopronban Magyarország legjobban felszerelt, kombinált fuvarozásra alkalmas terminálját valósították meg többmilliárd forintos befektetéssel. Az előző kormány idején a GYSEV megkapta a MÁVtól a sopronszombathelyi, katasztrofális he lyzetű vonalat, itt mintegy 3 milliárd forintos beruházást hajtott végre a GYSEV, ezzel emelve egyrészt a vonal minőségét, másrészt pedig a vonatok sebességét. A harmadik nagyobb terület a GYSEV fejlesztésében az a regionális politika, mellyel Pozsony, Győ r, Bécs és Sopron térségeinek bevonásával nyitni fognak és nyitottak is az adriai kikötők, adriai városok, illetve Olaszország felé. Ehhez az elképzeléshez öt darab, kétáramnemű Siemens mozdonyt is beszerzett a GYSEV, mellyel európai piacokra is ki tudnak lépni. Ezek után érthetetlen, hogy Medgyessy Péter miniszterelnök Ausztriában miért ajánlotta fel a GYSEV többségi tulajdonát. Államtitkár úr, kérdezem: mit terveznek önök a GYSEVvel? Kinek az érdekét szolgálja a GYSEV esetleges privatizációja? Köszönöm a figyelmüket. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Gaál Gyula államtitkár úr válaszol. GAÁL GYULA gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen. Elnök Úr! Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Képviselő Úr! Két dolgot nem teljesen értek az ön kérdéséből. Az egyik az, hogy honnan szerezte azokat az információkat, miszerint Medgyessy Péter le akarna mondani a GYSEV állami tulajdonban lévő részéről. A másik, amit nem értek, miért gondolja, képviselő úr, hogy mi nden tulajdonos legjobbika az állam. Én tudom, hogy volt több évtized Magyarország gazdaságtörténetében és politikatörténetében is, amikor sokan úgy gondolták, hogy az állami tulajdon felsőbbrendű, és jobban szolgálja a közérdeket, de eddig úgy tudtam, hog y az MDF és a Fidesz alapítói nem ezekből a körökből verbuválódtak. (16.30)
