Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 7 (93. szám) - Az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekről szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (Mandur László): - DR. HORVÁTH JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DR. HARGITAI JÁNOS (Fidesz):
1352 Az áfaterhek növekedése - mi az, ami jellemző a falvak nézőpontjából? Az idős ember nagy gyógyszerfogyasztó. A gyógyszerek áfáját 0ról 5 százalékra növelik. Beszéltem már a mezőgazd aságról. A mezőgazdasági szolgáltatások áfaterhe 12 százalékról 15 százalékra növekszik. A harangszó is többe kerül a falusi ember esetében is, mert a temetkezési szolgáltatások áfaköltségeit önök 12 százalékról 15 százalékra növelik. Mondtam azt, hogy a f alusi embernek ahhoz, hogy bizonyos szolgáltatásokat igénybe vegyen, utaznia kell a városba, egyre többször. A személyszállítás áfaterhe növekszik 12ről 15 százalékra. És amit a legízléstelenebbnek gondolok: az ásványi tüzelőanyag, a fa és a szén áfaterhé t 25 százalékra kívánják növelni akkor, amikor, mondjuk, a távfűtés áfaterhét megtartják a középső adókulcsban. Tehát ennél kétarcúbb döntést elképzelni is nehéz. Hogy miért teszik? Nyilvánvalóan van erre magyarázat. Ha egy másik adónemre térek át, mondjuk , a gépjárműadóra: a falvakban élő emberek kisebb jövedelme miatt az önkormányzatok addig, ameddig erre lehetőségük volt, a gépjárműterheket is a lehető legminimálisabb szinten igyekeztek megállapítani. A 2003. esztendőben a személygépkocsik gépjárműterhe 100 kilogrammonként 800 forint. A következő évben az önök parancsánál fogva az önkormányzatok ebből ki lesznek iktatva, és ezek a falusi, kisebb jövedelemmel rendelkező emberek 1200 forintot fizetnek 100 kilogramm után. Drasztikus adótehernövekedésről bes zélhetünk. Ugyanakkor, ha mondjuk, az iparűzési adóra tekintek rá, a falusi embereknek és a falusi önkormányzatoknak tudomásul kell venniük, hogy azon kevés bevétel után, ami a falvakban képződik is, városokban, nagyvárosokban történik az iparűzési adó fiz etése. Mondjuk, a Matáv Nagynyárádnak vagy Majsnak nem fizet iparűzésiadóbevételt, de fizet a nagy településeken, tehát a nagy közszolgáltatók iparűzésiadótevékenységéből semmi nem kerül a kicsi településekre. A közlekedés kapcsán említettem azt, hogy bi zonyos szolgáltatásokat csak úgy tud igénybe venni a falusi ember, hogy fölül a vonatra, vagy igénybe veszi az autóbuszközlekedést, ha még van ilyen típusú közlekedés, mert az autóbuszjáratok és a vonatjáratok is egyre inkább ritkulnak az önök kormányzási tevékenységének hatására. Ez még inkább igaz most, amikor a Volánvállalatokat önök sajnálatos módon a privatizációra készítik fel. Megtesznek önök mindent, és ezt én nem kifogásolom, hogy a nagyvárosok egyfajta normatívát kapjanak a közlekedésfejlesztési elképzeléseikhez vagy a vállalataik életképességének megőrzéséhez, ugyanakkor teljesen ellenkező tendenciákat látunk vidéken, a falvak esetében. Nem ennek a törvénynek a tárgya, itt ezért csak jelzésszerűen említem meg azokat a tényeket, amelyekről a fogy asztói árkiegészítésről szóló törvény árulkodik. Nemcsak egyszerűen átalakítják ennek rendszerét, hanem ott is megtalálnak egykét lehetőséget arra, hogy ahol lehet, a falvakban élő emberek élethelyzetét nehezítsék. Hogy csak egy példát mondjak erre: a von atközlekedés, a távolsági vonatközlekedés eddig 67,5 százalékos támogatást élvezett, ezt 10 százalékponttal 57,5 százalékra csökkentik. Nyilvánvalóan érinti ez a városi közlekedőket is, ha elhagyják a várost, de a falusi ember meg mindig beleütközik ezekbe a tehernövekedésekbe. De mondok egy másik nagyon kicsi tételt. Ahhoz, hogy Dunaszekcsőről Dunafalvára át lehessen menni a Dunán, csak komppal lehet közlekedni. Ebben a rendszerben 140 millió forint mozog országos szinten megjelent támogatásként. Önök még ezt a lehetőséget is kihasználják arra, hogy ezt a rendszert is úgy alakítsák át, hogy a kompközlekedést igénybe venni kényszerülő polgárok életlehetőségeit nehezítsék. Konkrét példát is mondok: Mohácson, ami már kicsit nagyobb település - Dunaszekcső eset ében még mostohábbak a számok , egy kompbérletért, ahhoz, hogy a város két pontja között közlekedni lehessen, eddig a szolgáltató vállalat mintegy 700 forintot igényelhetett vissza havonta, ennyit kapott meg állami kiegészítésként; önök most 200 forinttal kínálják meg azokat a polgárokat vagy azt a szolgáltató vállalatot, amelyik ilyen típusú szolgáltatásokat kényszerül nyújtani. Még egyszer mondom, 140 millió forog ebben a rendszerben. Önök nem voltak képesek
