Országgyűlési napló - 2003. évi nyári rendkívüli ülésszak
2003. június 23 (81. szám) - Az óvoda- és iskolabezárások okait vizsgáló bizottság felállításáról szóló országgyűlési határozati javaslat részletes vitája - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szájer József):
510 NyugatMagyarország vasúti közlekedésével, különösen szűkebb hazánk vasúti közlekedését, a KörmendZalalövő vas útvonal sorsát. 1994ben először vetődött fel, hogy visszaállítják az 1970ben megszüntetett BajánsenyeZalalövő vasutat. Vannak olyan emberek, akik emlékeznek arra az őriszentpéteri falugyűlésre, ahol ennek a lehetősége felvetődött, és ott egyöntetű volt a vélemény: kell a vasút az Őrségnek, hogy visszaálljon a régi közlekedési rend, vasúton is elérhető legyen a megyeszékhely, biztonságosan jussunk el vonattal az ország belsejébe. A vasút megépült, Muraszombat és Szombathely között létrejött az a kapcsolat , amelyre régóta vártunk. Az öröm azonban hamar elmúlt, amikor megtudtuk, hogy a Zalalövőtől a vasút nem Körmend felé épül tovább, amit minden itt élő természetesnek tart ma is, hanem Zalaegerszeg felé. A csalódottságunk azután teljes lett, amikor ez év ta vasza elején a motorkocsik hibájára hivatkozva beszüntették a vasúti közlekedést KörmendZalalövő állomások között, mely szakaszon azóta is buszok szállítják az embereket. Mi úgy éreztük az új vasútépítés kezdetétől, hogy a józan ész alapján a vasút Zalalö vőKörmenden keresztül közelebb hoz bennünket a megyeszékhelyhez, Szombathelyhez, és onnét tovább GyőrBudapest, SzékesfehérvárBudapest felé, akár fel északra, Pozsony irányába. Nagyon jól tudtuk, hogy a trianoni békeszerződés az őrségi vasút jelentőségét minimalizálta, de mégis, ameddig működött, összekötötte a megye déli részét annak középső és többi részével és az országgal. Most, amikor az Európai Unióhoz csatlakozik Magyarország és Szlovénia, úgy gondoltuk, a KörmendZalalövő vasúti vonal is felértéke lődik, ami számunkra természetes és magától értetődő. Ahogy mondani szokták, a világ kitárul, az Adriaitenger és a Baltitenger közötti összeköttetésben is komoly szerephez jutna e 23 kilométeres vasút. Az V. korridornak is fontos szakasza lenne. Figyelve a fejleményeket, most már tisztán láthatjuk, hogy ez a számunkra természetes kapcsolat a MÁV számára nem az. A kulcsfontosság helyett az elértéktelenedést és a megszüntetést sejtjük. Példaként említjük: MuraszombatSzombathely összeköttetése a mai napig n em valósult meg. Az új őrségi vasút megnyitása után három közvetlen vonal közlekedett Szombathely és Hódos között. Az emberek jó része még nem szokta meg ezt az új lehetőséget, tehát idő kell, hogy hozzászokjon az egyszerű ember, hogy él a vasút. A kirándu lók is szívesen veszik, vennék igénybe a vasutat. A valóban ma nagyon leromlott állapotú, 23 kilométer hosszúságú vasútnak az átépítését vártuk és várjuk, nem a forgalom teljes leállítását, amelyet már vezető vasutasok szájából is hallunk. Mi úgy gondoljuk , hogy a jelenlegi állapoton egy átmeneti pályamegerősítés segítene, mint ahogy azt a MÁV a ZalalövőZalaegerszeg szakaszon tette. Ez az átépítés segítené az V. korridor átépítését, ezen a vonalon keresztül lehet biztosítani a folyamatos szállítást a hódos i határátkelőn. Fontos számunkra, hogy Szombathelyről Budapest felé az összeköttetés a vasút jelenlegi adottságaihoz mérten gyors legyen. Ez ma a Szombathelyről Csornán, Győrön át közlekedő intercityjáratokkal lehetséges. Tudomásunk szerint a MÁV a PorpácCsorna vonal villamosítása helyett a GyőrCelldömölk vonal villamosítását kívánja megvalósítani. Ez számunkra, de minden utazó számára menetidőnövekedést jelent, és az információk szerint drágább és gazdaságilag rosszabb megoldás. Mindezek figyelembevéte lével összegezve az elhangzottakat: szükséges KörmendZalalövő állomások között a vasúti forgalom azonnali visszaállítása, a KörmendZalalövő közötti vonal rövid időn belüli megerősítése, hogy a teher- és személyforgalom, ha sebességkorlátokkal is, helyi é s nemzetközi szinten is elindulhasson. Nem lehet megszüntetni az Őrség és a megyeszékhely közötti vasúti összeköttetést. A vasútvonal teljes átépítése mind a IV. és V. korridor leglogikusabb összeköttetésének egy szakasza. Ez a vonalszakasz egyben alternat íva Hódos határátkelőhely kétoldali kiszolgálására is. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (dr. Szájer József) :
