Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. június 2 (76. szám) - Személyi ügy: - A budapesti 4-es - Budapest Kelenföldi pályaudvar-Bosnyák tér közötti - metróvonal első szakasza megépítésének állami támogatásáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Szájer József): - DR. KOSZTOLÁNYI DÉNES (Fidesz):
3727 Javasoljuk elhagyni a 7. §tól a 10. §ig szóló részt, és abban a pillanatban igen rövid időn belül a Ház teljes konszenzussal jóvá tud ja hagyni a metróberuházási javaslatot, hiszen gyakorlatilag semmifajta különösebb ellentét nincs közöttünk, még a korábbi támogatást illetően sem. Az elhagyni javasolt módosítások mindegyike politikai töltetű és szándékú kezdeményezés, amelyek - ha valóba n indokolt is esetleg a bevezetésük - teljes egyetértés mellett is fokozott felelősséggel és körültekintéssel lennének bevezethetők. Gy. Németh Erzsébet képviselő asszony és Bőhm úr is beszélt arról, hogy igenis, vannak ennek a dolognak politikai felhangja i. Mi szeretnénk kivenni ebből a törvényjavaslatból ezeket a politikai felhangokat, és kimondottan nem foglalkoznánk mással, csak a kívánt beruházásnak a lebonyolításával. De sajnos ezt nagyon nehéz megtenni akkor, amikor az indokolás is úgy beszél, hogy a miniszterelnök úr által meghirdetett Európatervnek megfelelően a törvényjavaslat… Tehát egyszerűen nem azokat az indokokat hozza elő a törvényjavaslat, hogy Budapestnek, a fővárosnak, az országnak metró kell, hanem azt mondja, hogy az önök miniszterelnök e kijelentette az Európatervben, hogy metrónak márpedig lenni kell. Nem baj, csak önök - ne haragudjanak a kifejezésért , enyhén szólva, átvágják a saját miniszterelnöküket, ugyanis a következő baj ezzel a törvényjavaslattal a címében van: az a baj, hogy a címe rossz. Ennek a címe ugyanis úgy szól, hogy törvényjavaslat a budapesti 4es - Budapest Kelenföldi pályaudvarBosnyák tér közötti - metróvonal első szakasza megépítésének állami támogatásáról. (0.30) Mit mondott az önök miniszterelnöke 2003. február 11én? Fölsorolta ezt az Európatervet, erre hivatkozik, úgy látom, az indokolásban, ez a legfontosabb jogalapja itt a metróberuházásnak. De nézzük, hogy addig, ameddig Medgyessy Péter miniszterelnök úr pontosan megmondta, hogy az M3as 2004ig Görbeházái g, 2006ig Nyíregyházáig, az M30as Miskolcig ér el, az M35ös 2006ig, az M5ös 2006ig megépül Szegedig, tehát mindig megmondta, hogy honnan indulnak, és hová kell elérni, egy fél mondatot pazarolt a metróra. Ez, kérem szépen, így szól: a parlament dönté sét követően még az idén megkezdődik a 4es metró megépítése. Tisztelt Ház! A miniszterelnök úr nem mondott se első szakaszt, se pályaudvart, se Kelenföldi, se Keleti pályaudvart. Azt mondta, hogy a 4es metrót kell megépíteni. Szeretnénk, ha ez valósulna meg. Arról nem beszélve, hogy igazán lehetett volna az előterjesztő pénzügyminiszter olyan nagyvonalú, hogy nem kívánja elvonni a fővárosi önkormányzat hatáskörét a szakaszolástól, hogy mettől meddig építsen, hogyan és miképpen. De nemcsak hogy az önkormán yzat hatáskörét nem kell elvonni, hanem a szakemberekét, a beruházókét és a tervezőkét. Tehát az lenne egy helyes megoldás, ha mi itt most arról tudnánk beszélni, hogy a törvényjavaslat a Budapest 4es metróvonal megépítésének állami támogatásáról szól. És ebben az esetben megvalósul az, amit az Európatervben az önök miniszterelnöke kért, és nem szorul be semmilyen körülmények között a fővárosi önkormányzat különböző keretek közé és szakaszolásba. Az a véleményem, hogy a törvényjavaslat feleslegesen szűkít i Budapest Főváros Önkormányzatának mozgásterét a metró építésével kapcsolatosan. Mind a tervezéskor és ennek hatósági jóváhagyásakor, mind a kivitelezés során felmerülhetnek olyan nyomós érvek és tények, amelyek a teljes nyomvonal különböző szakaszokban t örténő megépítését indokolják. Előfordulhat, higgyék el, ahogy Csapody képviselő úr mondta, hogy magát a nyomvonalat lesz kénytelen a beruházó módosítani. Ebben az esetben egy ilyen rosszul előkészített finanszírozási törvény azonnal leállítja a pénzügyi f orrásokat. És hogy erre joggal gyanakszunk, annak az az oka, hogy 1991ben készült egy szakvélemény. Tudom, hogy nagyon sok szakvélemény készült, de ezt egy olyan cég készítette, egy bizonyos Ökocentrum cég, nemzetközi környezetvédelmi és koordinációs rész vénytársaság, melynek igazgatósági elnöke dr. Demszky Gábor volt. Ez a cég készített egy szakvéleményt a Gellért tértől 8 kilométerre, a Budakeszi úton tervezett mélyépítési munkával kapcsolatosan, ahol ez az Ökocentrum
