Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. május 13 (72. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - FÜLÖP ISTVÁN (MDF):
3075 tudjuk ledolgozni. Én magam is reménykedve és bizakodva nézek az új feladatot teljesítő miniszter tevékenysége elé, hiszen a mi munkánkat is nagymértékben fogja ez a feladatteljesítés segíteni. Azért is nagyon hálás vagyok, hogy képviselő úr a nagy kérdések mellett, a nagy programok végrehajtásának a felelőssége mellett három olyan - nagyon idézőjelbe teszem a szót - apróbbnak vagy nem átfogónak tűnő kérdésre hívja fel a figyelmet, amelyek ésszerű megoldására, ha együttműködünk, megítélésem szerint kínálkoznak lehetőségek. Lássuk először is a támogató szolgálatokat! Az 1998. évi törvény adott lehetőséget arra, hogy ilyen ellátási forma bevezetésre kerüljön. Kétéves modellkísérlet előzte meg ezeknek a szolgálatok nak a kiépítését. Eredeti tervünk az volt, hogy már a 1015 ezres településeken is kiépítjük, hiszen a pályázati feltételek korábban, a modellkísérletek idejében erre lehetőséget adtak. A 2003. évben az 50 ezres településeknél tudtunk normatív támogatást a dni minden ilyen szolgálathoz. A pályázati lehetőségek továbbra is megmaradtak azok számára, akiket nem érint a normatív támogatás, és természetesen a következő években úgy tudtuk elfogadni mi magunk is a törvényben ezt a korlátozást, hogy megnéztük, 2004ben, 2005ben, 2006ban hogyan tudjuk lejjebb vinni a létszámot. De egyetértek képviselő úrral: ne várjunk addig, nézzük meg közösen, hogy milyen törvénymódosításra, milyen jogszabályi hely korrekciójára van szükség ahhoz, hogy az együttműködő önkormányzat ok által létrehozott támogató szolgálatnak már most legyen lehetősége a normatív támogatás igénybevételére. Egyetértek önnel abban is, hogy szükség van a mozgáskorlátozottak közlekedési támogatási rendszerének az átfogó felülvizsgálatára, hiszen sem a rend szer, sem pedig az összeg 1995 óta sajnos nem változott. Miután azóta kiépült a fogyatékostámogatás rendszere, nekünk a fogyatékostámogatást és a közlekedési támogatást együtt kell átnéznünk. Egyik nem zárja ki a másikat, hiszen speciális élethelyzetben le vő emberek speciális támogatásáról kell hogy szó legyen. Ezért tehát minden javaslatot szívesen fogadunk, minden olyan életszerű elképzelést befogadunk ebbe az átfogó felülvizsgálatba, ami a fogyatékkal élő, mozgáskorlátozott emberek társadalmi integrációj át segítheti. Én magam is abban bízom, hogy mind a rendszer átalakítására, mind pedig az összeg emelésére rövid időn belül, már a 2004. évi költségvetés elfogadásával egy időben lehetőségünk lesz. Azt is kérem, nézzük meg, hogy az autópályadí j hogyan harmonizáltatható a mozgáskorlátozottak közlekedési támogatásával, hiszen nem a matrica árában kell kedvezményt adnunk, hanem a támogatásnak kell olyan mértékűnek lennie, ami, ha matricavásárlásra van szükség, akkor ebben is segítséget ad az érint etteknek. (8.10) Még egyszer megköszönöm, hogy felhívta ezekre a kérdésekre is a figyelmünket, és a legteljesebb egyetértésemről és együttműködési készségemről szeretném tájékoztatni önt és természetesen az érintetteket is. Köszönöm. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőtársaim! Napirend előtti felszólalásra jelentkezett Fülöp István frakcióvezetőhelyettes úr, a Magyar Demokrata Fórum képviselőcsoportjából: “Falurombolás, ava gy mellékvonalak megszüntetése a MÁVnál” címmel. Képviselő úr, önt illeti a szó. FÜLÖP ISTVÁN (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Kedves Képviselőtársaim! Az ország előrehaladásának talán egyik legfontosabb feltétele a hátrányos helyzetű régió k fejlesztése, lemaradásuk megszüntetése. Erre az európai uniós elvárások és programok is ösztönzik a kormányt,
