Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. május 12 (71. szám) - Mádi László (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A magyar építőipar keserű jövője” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - MÁDI LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
3021 tesz i lehetővé azt, hogy önkormányzat óvodáskorú gyermekeket ellátatlanul hagyjon. Ha ezt megteszi egy önkormányzat, akkor nem a törvényeknek megfelelően, nem a törvények szellemében jár el, akkor nem tartja be a törvényeket, ezen pedig önmagában egy parlament i vizsgálóbizottság nem segítene, hanem eleget kell tenni a törvényi kötelezettségeknek. (Szórványos taps az MSZP soraiból.) Mádi László (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “A magyar építőipar keserű jövőj e” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : A mai napra tervezett azonnal kérdések közül az utolsó Mádi László képviselő úr kérdése, aki a gazdasági és közlekedési miniszternek tesz fel kérdést, “A magyar építőipar keserű jövője” címmel. A miniszter úr távollétében, ha a képviselő úr elfogadja, az államtitkár úr válaszol. (Mádi László jelzésére:) Öné a szó. MÁDI LÁSZLÓ (Fidesz) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Kezemben tartom a KSH legfrissebb jelentését, és olvasom az MTI híradását, amely pontosan így sz ól: “Az építőipari termelés volumene 18,8 százalékkal alacsonyabb volt 2003 februárjában az egy évvel korábbinál.” A KSH arról is hírt ad, hogy “a legnagyobb, legalább 300 főt foglalkoztató építőipari szervezetek termelése csaknem 60 százalékkal esett viss za”. Ugyanakkor arról is beszámol, hogy “az építőipari vállalkozások januárfebruárban az egy évvel korábbinál 35 százalékkal kisebb volumenű új szerződést kötöttek”. Leállt az építőipar, megtorpantak az autópályaberuházások, elbizonytalanodtak a lakásépí tő cégek, és most az európai uniós csatlakozás küszöbén ez rendkívül komoly válságot mutat, hiszen joggal reménykedhetünk abban, hogy az európai uniós csatlakozás egy nagyon komoly építőipari fellendülést eredményezhet minden területen, autópálya, lakás és egyéb területeken is, az irodapiacon. Abban az esetben, ha ezek a magyar cégek nem tudnak megerősödni, és nem kapnak olyan megrendeléseket, amelyek biztosítják számukra, hogy az európai uniós versenyben helyt tudjanak állni, akkor könnyen előfordulhat az, hogy az európai uniós csatlakozás után a magyar nagyberuházásokat nem magyar cégek fogják végrehajtani, hanem csupán alvállalkozóként, bagóért tudnak közreműködni ezekben a munkákban. Ennek elkerülése érdekében, úgy látom, hogy a kormány nem tesz semmit. A Széchenyiterv leállt, aminek jelentős mértékű támogatási, addicionális forrásbeli lehetősége volt ezen építőipari cégek megerősödése tekintetében. (16.10) Azok a nagyberuházások is jelentős mértékben leálltak. Hogy egy példát mondjak - ez az ön szakterü lete , az M3as autópálya megépült volna ez évben 30 kilométer hosszan, ehelyett jövőre talán megépül 17 kilométer hosszan. Ennyi nagyon röviden. Nagyon aggasztóak ezek a jelenségek, az építőipari cégek joggal aggódnak a jövőt illetően. Várom mindenesetre a kormány válaszát. Nyugtassa meg őket, arra kérem! ELNÖK (Harrach Péter) : A kérdésre Szalay Gábor államtitkár úr válaszol. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! A válaszomat azzal szeretném kezdeni, hogy az építőipar irányítása nem a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumhoz tartozik. Így azután az ön hasonló témában, a
