Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. február 11 (47. szám) - Dr. Gémesi György (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mit tett miniszter úr az autópályadíj-emelés hatásainak kivédésére?” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. GÉMESI GYÖRGY (MDF): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
179 Dr. Gémesi György (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mit tett miniszter úr az autópályadíjemelés hatásainak kivédésére?” címmel ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. A képviselő ú r nem fogadta el a válaszadó személyét. Gémesi György, a Magyar Demokrata Fórum képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek, “Mit tett miniszter úr az autópályadíjemelés hatásainak kivédésére?” címmel . Képviselő úr, önt ill eti a szó. DR. GÉMESI GYÖRGY (MDF) : Köszönöm a szót. Tisztelt Miniszter Úr! Mindannyian tapasztalhattuk, hogy 2003. január 1jétől egy indokolatlan, túlzott mértékű és átgondolatlan autópályahasználati díjemelés történt, amelynek mértéke jóval meghaladja az inflációval indokolható növekedést. Történt ez úgy, hogy jóval hosszabb autópályaszakaszok kerültek a díjasítás körébe, amivel az M7es autópálya teljes hossza új, díjasított szakasz. Ennek következtében többszörös lesz az autópályahasználók köre. Már most, a téli alacsonyabb forgalmi időszakban is megnövekedett a településeken keresztül átmenő, alsóbb rendű utak forgalma. Mindamellett, hogy az M1, M3, M5 díjasításának következményeit az ígéretek ellenére nem oldották meg, újabb beláthatatlan következm ények előtt állnak a mostani döntés után, különösen az M7es melletti települések esetében. A korábban már kialakult közlekedési helyzet különösen sújtja az agglomerációs településeket: Kerepes, Kistarcsa, Gödöllő, Vecsés, Dabas, és sorolhatnám tovább. A p olgármesterek aggodalmukat már kifejezték, és tiltakoznak a várható katasztrofális közlekedési helyzet miatt. Két héttel ezelőtt az önkormányzati autópályaérdekegyeztető fórum szervezésében egy konferencia, érdekegyeztetés történt, ahol a tárca ké pviselője is ott volt. Ott volt az Autóklub képviselője, ott voltak a polgármesterek, ott voltak a fuvarozók képviselői. Egy állásfoglalás szerint az önkormányzati autópályaérdekegyeztető fórum egyetért azzal, hogy személygépkocsiknál legfeljebb 15 ezer f orint, kisteherautóknál legfeljebb 50 ezer forint, kamionoknál legfeljebb 65 ezer forintos évi bruttó díjat állapítson meg a kormány. Ezzel egyébként a Magyar Demokrata Fórum teljes egészében egyetért. Szeretném hangsúlyozni, hogy az Autóklub még 68 ezer forintos használati díjat javasolna személygépkocsik esetében. Tisztelt Miniszter Úr! Készülte a díjasítást és a díjasítás mértékét megalapozó hatástanulmány? Ha készült, mikor, és miért nem egyeztettek ennek ismeretében az országos érdekvédelmi önkormány zati szövetségekkel? Milyen lehetőséget lát az önkormányzati autópályaérdekegyeztető fórum által megfogalmazott használatidíjcsökkentésre? Várom válaszát. (Közbeszólás: Az M5ös meg skandalum.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. A kérdésre Csillag Istvá n gazdasági és közlekedési miniszter válaszol. Miniszter urat illeti a szó. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Nyilván önnek nem meglepetés, hiszen abban az időszakban került sor a matrica, illetőleg az úthasználati díj bevezetésére, amikor az önök kormánya döntötte el ezt a kérdést. Ennek a döntésnek a megalapozásánál alkalmazott gyakorlatot folytatjuk ma is. Nevezetesen: a hatásokat vizsgáljuk, az okokozati összefüggéseket m egállapítjuk, és az érdekeltek bevonásával intézkedési tervet dolgozunk ki. Amennyiben szükséges, akkor meghozzuk a szükséges
