Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. február 11 (47. szám) - Dr. Gémesi György (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mit tett miniszter úr az autópályadíj-emelés hatásainak kivédésére?” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. GÉMESI GYÖRGY (MDF): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
180 intézkedéseket a káros hatások kiküszöbölésére, ha ilyenek vannak, és ezek ebből, a díjemelésből származnak. Igyekszünk ezeket az intézkedési tervben foglaltak szerint elkerülni, megakadályozni és felszámolni. Ennek keretében került sor azokra a megbeszélésekre az érintett önkormányzatok, polgármesterek képviselőivel, amelyeken én magam is részt vettem; illetőleg a tárca képviselői v ettek részt azon a fórumon, amelyet ön rendezett. Tudomásom szerint a korábbiakban sem került sor arra, hogy konkrét matricadíjmértékeket vitassunk meg ezen a fórumon. Mindkét kormány azt az elvet vallotta, hogy a használó fizet, és a költségarányos díjaka t kell megfizetni. Itt költség például a hóeltakarítás költsége, ami nem volt éppen kicsi az elmúlt napokban, költség a kaszálás, a kátyúzás és így tovább, tehát nem az újraelőállítás költsége. Márpedig ez az az elv, amelyben mindkét kormány egyetértett; l egalábbis én a határozatokból ezt olvastam ki . (Az elnök csengetéssel jelzi az idő lejártát.) Ennek megfelelően, amikor mérni tudjuk, hogy mi történt, tudjuk, hogy okozati összefüggés fennáll és milyen intézkedésekre van szükség, közösen ezt az intézkedési tervet összeállítjuk. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Képviselő urat viszontválaszra illeti a szó. DR. GÉMESI GYÖRGY (MDF) : Tisztelt Miniszter Úr! Ön sajnos nem jól emlékszik, vagy a fölkészítői nem jól tájékoztatták . Az autópályahasználati díj bevezetéséről nem a FideszMDFkisgazda kormány döntött, hanem az előző, hiszen átadta a parlament a hatáskört a kormánynak, és ők döntötték el az autópályahasználati díj bevezetését. Azt, hogy matrica lett, valóban a későbbi kormány döntötte el, annak a soksok tiltakozásnak a hatására, ami egyébként korábban még az én részvételemmel is történt. Ez az egyik észrevételem. A másik, hogy az érdekeltek egy részének bevonásával volt miniszter úr jelen egy ilyen beszélgetésen, ami - megmondom őszintén - nem a teljes kört fedi le. Hiszen én azt kérdeztem, az országos önkormányzati érdekszövetségekkel egyeztetteke, mert ez törvényben előírt kötelezettsége egyebek iránt a tárcának, amennyiben ezt figyelembe veszi. (14.20) A használati díjjal pedig az a probléma, hogy magas; egyszerűen drága az autópályahasználati díj. Nem említem külön az M5öst, mert egy külön problémakör, 6200 forint ma Szeged és Budapest között egy odavissza út. Ígéret volt rá, hogy valamilyen formában változás le sz. Egyszerűen sok az autópályadíj, lemennek az autók az alsóbbrendű településre, és kaotikus állapot fog kialakulni. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Nem utólag kell számolgatni a gépkocsikat, nem utólag kell hatástanulmán yt végezni és annak következményeit megoldani, hanem előre, egyeztetés után megoldani ezt a kérdést, például azzal, hogy mérsékeltebb autópályahasználati díjat vezetünk be, vagy legalábbis mérsékeltebb autópályahasználati díj (Az elnök a csengő megkocogt atásával jelzi az időkeret leteltét.) kerül alkalmazásra. Az M7es esetében pedig többszörös lesz az autópályahasználati díj vagy matricavásárló, ezért jóval több bevételre számíthat a kormány. Köszönöm. ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Köszönöm. Egyperces viszo ntválasz illeti meg miniszter urat. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Négy olyan javaslattal álltunk elő - és ez pontosan ezeknek a hatásoknak a fékezésére, megszüntetésére és előzetes megakadályozására irányul , amelyet képviselő úr mondott. Az egyik a tíznapos matrica, tehát hogy két hétvégén át lehessen használni, nagyjából ugyanazért a pénzért, ezt az utat.
