Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 11 (56. szám) - José Manuel Durao Barosso, a Portugál Köztársaság miniszterelnökének és kíséretének köszöntése - Az országos területrendezési tervről szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - ENDRE SÁNDOR (Fidesz):
1206 Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Kerékpárutakról sok szó h angzott már el. A FideszMagyar Polgári Párt képviselőcsoportjából több olyan módosító indítvány érkezett, amely a kerékpárutakra vonatkozik. Háromra szeretném konkrétan felhívni én is a figyelmet: 136os számon a TiszakécskeKiskunfélegyházaBugacKiskunh alasPusztamérgesKelebia, 134es számon a KiskunfélegyházaKistelekÓpusztaszerSzeged és 135ös számon a KiskunfélegyházaCsongrádSzentesKecskemét útvonalaknak a DunaTisza közi kerékpárúthálózatba történő felvételéről van szó. A FideszMagyar Polgári Párt képviselőcsoportja a kerékpárutak kérdését fontos prioritásként kezeli, mert úgy gondoljuk, hogy egyrészt az Európai Unióba történő integrálódás elősegítését szolgálja, másrészt az ország kiegyensúlyozottabb térségi fejlődésének elősegítését jelenti, harmadrészt az emberi élet és környezet védelmét kizárólag csak kerékpáros közlekedés elégíti ki maradéktalanul. Szeretném itt megjegyezni, hogy a Magyar Országgyűlés éppen most tárgyalja a Johan Béla tízéves egészségmegőrző programot, amelyben úgyszintén fontos helyet kell kapjon a kerékpározás, a kerékpárutak kérdése. Negyedrészt: a közlekedés hatékony, piackonform működtetése szempontjából a kerékpáros közlekedés a leghatékonyabb, ez segíti elő leghatékonyabban a piac más elemei, például a vasúti közlek edés működését. Hollandiában a vonat és a kerékpár összekapcsolása ideális közlekedési láncot alkot, amely a vasút 1520 százalékos utaskilométernövekedését érte el évente. A fenti stratégiai fő irányokat az alábbi célok megvalósításával érhetjük el. A me gújuló társadalom szállítási igényeit javuló színvonalon kell kielégíteni; gazdaságilag hatékony legyen; a gazdaságilag fejlett országokhoz történő felzárkózást segítse elő; az európai és regionális közlekedési rendszerekhez harmonikusan illeszkedjen; terü letfejlesztési, foglalkoztatási és szociálpolitikai célokat teljesítsen; az idegenforgalmi célokat segítse elő; javítsa a biztonságot, segítse a lakosság egészségi állapotát javító programok megvalósítását; a környezetvédelmi szempontokat elégítse ki; a fe nntartható fejlődés követelményeit elégítse ki; rendkívüli körülmények között is biztosítson egységes szolgáltatást. A kerékpáros közlekedés társadalmi hasznát a helyettesítő tevékenységből lehet és célszerű meghatározni. Döntő többségében a személygépkocs iforgalmat lehet különféle kombinációkkal - például vasutat, hajót variálva a kerékpáros közlekedéssel - helyettesíteni, illetve kiváltani. Korunkban a személygépkocsiközlekedés gyors terjedése és az ebből származó károk - levegőszennyezés, zaj, területf elhasználás, s a többi - növelése jelentősen csökkenti az emberek életminőségét. A hazánk területének felénél kisebb területen lévő, 15 millió lakosú Hollandiában, ahol 111 ezer kilométer hosszú közúthálózaton 6,5 millió személygépkocsi közlekedik, a kormá ny 1990ben egy új közlekedéspolitikát és programot dolgozott ki. A program szerint a teljes személyi közlekedési kilométerteljesítmény módosításával az autók részesedését 35 százalékra csökkenti 2010ig. A holland kormány életminőségjavító politikájával a személyi sérüléses balesetek 50 százalékos, a széndioxidkibocsátás 10 százalékos, és a nitrogéndioxidkibocsátás 75 százalékos csökkentését tűzte ki célul. A gépkocsiforgalmat a vasúti, vízi és a kerékpáros közlekedés és/vagy ezek egymáshoz kapcsolód ásával, vonat, kerékpár, hajó közlekedési lánc kialakításával, valamint a városi tömegközlekedés fejlesztésével kívánják kiegészíteni. Én azt gondolom, hogy a holland példát több szempontból is célszerű Magyarországon figyelembe venni, s azt gondolom, hogy a kerékpárutaknak az országos területrendezési tervben történő ilyen jellegű kiegészítése - amit a FideszMagyar Polgári Párt frakciójából többen javasoltunk - ezt szolgálhatja. Kérem szépen az Országgyűlést, hogy ezeket a javaslatokat támogassa. Köszönöm a szót.
