Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 1 (23. szám) - Mádi László (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - "Miért nem szeretik a szocialisták az autósokat?" címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. MEDGYESSY PÉTER miniszterelnök: - ELNÖK (Harrach Péter): - MÁDI LÁSZLÓ (Fidesz):
815 döntéseket hozta: egyharmadával, tehát 33 százalékkal nő a gépjárműadó; 30 százalékkal nő a gépjárművek átírási költsége; a kötelező biztosítások díjplafonjának eltörlésével drasztikusan nőhetnek a biztosítási terhek. (Bársony András: Ez nem igaz!) Ezenkívül a gépjárműtul ajdonosok számolhatnak még az üzemanyagok árának növekedésével és azzal is, hogy a látványos sztrádaépítések 800 kilométeres ígérete néhány hónap alatt 60 kilométerre zsugorodott, elzárva ezzel a szegényebb térségeket a felzárkózás esélyétől. (Derültség és moraj az MSZP soraiból.) (13.10) Az emberek megnyugtatása végett kérem, cáfolja meg az általam elmondottakat. (Bársony András: Hatvan kilométerrel több, mint amit ti építettetek!) Bizonyítsa be, hogy nem célja a szocialistáknak a gépjárműtulajdonosok meg sarcolása! Tisztelettel várom válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : A miniszterelnök úré a szó. DR. MEDGYESSY PÉTER miniszterelnök : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Úgy van, ahogy mondja, sok ígéretet tettünk, és az í géreteinket beváltottuk. Valószínűleg ez lehet az oka annak, hogy az emberek örülnek annak, hogy végre van egy olyan kormány, amelyik szavatartó. Én értem, hogy fáj az, hogy ezzel szembesülniük kell. Én értem, hogy fáj önöknek az, hogy száznapos program va n, és a száznapos program teljesült, és ez az embereknek jót tett, de hát sajnos ezzel szembe kellett nézni. Nos, ami a gépkocsitulajdonosokat, az autósokat illeti, szeretném elmondani, hogy természetesen a szocialisták szeretik az autósokat, meg szeretik a nem autósokat is - nem szeretném azt mondani, hogy a gyalogosokat, mert ez esetleg félreérthető lenne. Mi az, amit tettünk, és amit tenni akarunk? Önnek teljesen igaza van: a gépjárműadót megemeljük; a másik oldalon az is igaz, hogy ez teljes egészében az önkormányzatok bevételeként marad. Tegnap módomban állt találkozni az önkormányzati szövetségek vezetőivel - azt hiszem, nyolc vagy kilenc szövetség vezetőjével , és azt vetették fel, hogy szükségesnek tartanák, hogyha erre egy külön alapot hoznánk lét re, oda raknánk be ezt a pénzt, és ezt azokra az útfelújításokra, amelyek ott helyben szükségesek - ami egyegy városban 300400 millió forintot is kitesz a négy év alatt , ezt erre a célra akarják felhasználni. És mi ehhez partnerek vagyunk. Szeretném el mondani azt is - talán emlékszik rá a képviselő úr, de ha nem, akkor segítek felidézni , hogy a döntést, hogy ne a pénzügyminiszter állapítsa meg a kötelező felelősségbiztosítás díját, az önök kormánya hozta. És szeretném azt is mondani, hogy azt a döntés t, hogy egy évig határozzák meg a maximum díjat, azt is az önök kormánya hozta. Ezek után nekünk maradt egy feladatunk, hogy erről a kérdésről beszélhessünk, de ezt majd a viszontválaszban mondanám el. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP soraiban. - Bársony András: Öngól!) ELNÖK (Harrach Péter) : Képviselő úr? MÁDI LÁSZLÓ (Fidesz) : A szavak helyett eljött a tettek ideje, és bizony a tettek egyértelműen azt mutatják, hogy a gépjárműadó egyharmadával nő, az illetékteher, ami a g épjárműátírásból következik, 30 százalékkal nő, a kötelező biztosítások díjplafonja megszűnik, és ennek a végrehajtása a Szocialista Pártra hárul, és annak következtében, hogy bizonyos áfabesorolásoknál nem a korábbi helyzetnek megfelelő besorolás történt, drágulnak a gépjárműjavítási költségek, és ez nyilvánvalóan veszélyezteti annak az érvényesülését, hogy az inflációnál ne legyen magasabb biztosításidíjemelkedés.
