Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. december 10 (41. szám) - A Magyar Köztársaság 2003. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újra megnyitott részletes vitája - ELNÖK (dr. Szájer József): - SZIJJÁRTÓ PÉTER (Fidesz):
3443 Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőtársaim! Átveszem az ülés vezetését. Köszöntöm önöket. Megadom a szót Szijjártó Péter képviselő úrnak, FideszMagyar Polgári Párt. SZIJJÁRTÓ PÉTER (Fidesz) : Köszönöm a szó t. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az Európai Unióba igyekvő és vélhetően hamarosan oda érkező Magyarországnak az infrastruktúrafejlesztés az egyik legkiemelkedőbb feladata kellene hogy legyen. Sajnos indokoltnak tűnik a feltételes mód haszn álata, hiszen a költségvetés elénk terjesztett javaslata alapján, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium fejezetét tanulmányozva, egyértelműen világossá válik, hogy a versenyképesség fejlesztése, valamint a beruházások előtt hazánk vonzóvá tétele elég kom olyan csorbát szenved a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium gazdálkodása, illetve költségvetési tervezete alapján. 1999 és 2002 között a polgári kormány 245,6 milliárd forintot költött a gyorsforgalmi úthálózat felújítására, továbbfejlesztésére, emellett az M7es autópálya felújítása és továbbépítése is megtörtént, és bővült az M3as autópálya is egy 65 kilométer hosszú új szakasszal. Emellett több híd is épült, elég példaként csak Baját, Dunaföldvárt vagy az esztergomi Mária Valéria hidat említeni. Tiszt elt Képviselőtársaim! A Szocialista Párt választási ígéreteiben hangsúlyosan szerepelt az autópályák építése. Mind Medgyessy Péter, mind Csillag István 800 kilométer autópálya építéséről beszélt a négyéves ciklus alatt. Mindezen nagyra törő tervek, jól han gzó választási ígéretek után és ellenére azzal találtuk szemben magunkat a 2003. évi költségvetési javaslatban, hogy bizony az infrastrukturális fejlesztésekre szánt összegek drasztikusan csökkennek. Drasztikusan csökkennek abban az időszakban, amikor hazá nkban a kis- és középvállalkozások támogatása mellett leginkább erre a területre kellene helyezni a hangsúlyt annak érdekében, hogy hazánk versenyképesen, a külföldiek előtt vonzó országként csatlakozhasson az Európai Unióhoz. Hogy néhány számot is mondjak , a jelenlegi költségvetési javaslat alapján önök 60 százalékkal kevesebbet szánnak a vasúthálózat fejlesztésére; annak a vasúthálózatnak a fejlesztésére, amely már amúgy sincsen jó állapotban, hiszen ha valaki vonaton utazik, akkor jól láthatja, hogy talá n egyedül a BudapestGyőrHegyeshalom vonal elégíti ki azokat az igényeket, amelyeket az európai normák megkövetelnek, a többi vasútvonal nehezen éri el ezt a szintet. Ebben a helyzetben önök 60 százalékkal kevesebbet akarnak erre a célra költeni. Hidak ép ítésére egyetlenegy forint nem szerepel a költségvetésben, holott Medgyessy Péter több híd építésére is ígéretet tett, főleg a tiszántúliak számára. (18.40) Autópályaépítésre pedig - és ez talán még nagyobb megütközést keltett bennünk, mint az eddigiek - nem egész 80 milliárd forint szerepel a költségvetésben, ez körülbelül 80 kilométer autópálya megépítésére elég. Tisztelt Képviselőtársaim! A kormány ígéretei szerint 800 kilométer autópálya épül négy év alatt. Most ezt az ígéretüket vagy nem gondolták kom olyan, vagy nem akarják teljesíteni, vagy alaposan bele kell húzniuk az elkövetkezendő, 2003at követő három évben, hogyha 80 kilométerrel kezdenek az átlagként kiszámolható 200 kilométeres penzumhoz képest. A Fidesz természetesen megtette módosító javasla tait ezen a téren is. Plusz 10 milliárd forintot indítványoztunk útfenntartásra és fejlesztésre, 30 milliárd forintot autópályaépítésre pluszban, és azt kértük önöktől, hogy minden egyes útfelújítás nevesítve kerüljön bele a költségvetésbe. Ezáltal a ren dszer kiszámítható lett volna, mindenki tisztában lehetett volna azzal, hogy hol, mikor, melyik útszakaszt újítják fel vagy építik meg. Azt gondolom, ez mindenképpen a rendszer átláthatóságát szolgálta volna. Indítványoztuk a 44es, a 26os út fejlesztését , a 2/A út bővítését, és 5 milliárd forintot indítványoztunk biztosítani az M0s és a 4es utak fejlesztésére.
