Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak

2002. december 3 (39. szám) - Dr. Fónagy János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "»A több pénzt az embernek« filozofikus mélységű szocialista választási ígéret betartása helyett a kormány az emberek zsebében turkál, avagy miért drágulnak 20-40 százalékkal az aut... - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin):

2975 Dr. Fónagy János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési

miniszterhez - "»A több pénzt az embernek« filozofikus

mé

lységű szocialista választási ígéret betartása helyett a

kormány az emberek zsebében turkál, avagy miért drágulnak

2040 százalékkal az autópályadíjak?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin)

: Fónagy János, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a gazd

asági és közlekedési

miniszterhez: "»A több pénzt az embereknek« filozofikus mélységű szocialista választási ígéret

betartása helyett a kormány az emberek zsebében turkál, avagy miért drágulnak 2040 százalékkal az autópályadíjak?" címmel. Öné a szó. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz)

: Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Igen tisztelt Miniszter Úr! Az elmúlt napokban

több, autópályával kapcsolatos hír jelent meg. Ezek szerint a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium

elkészítette az autópályamatricadíjak 2

003. évi emelési javaslatát. A sajtóban is megjelent adatok

szerint végleges döntés még nincs, ám az előterjesztett változatokból a legvisszafogottabb is 10

százalékos emelést javasol, de szerepel akár 3040 százalékos indítvány is. Ha ehhez hozzászámítjuk az SZDSZMSZPkormány "több pénzt az embereknek" programja keretében 12ről 25 százalékra

megemelt áfaterhet is, akkor a magyar autósok, fuvarozók és fuvaroztatók 2040 százalékkal

magasabb autópályadíjakkal számolhatnak 2003. január 1jétől. Nem lett vo

lna talán

tisztességesebb, ha a választási ígéretek között a "kevesebb pénzt az embereknek" szlogen szerepelt

volna? A helyzetet csak súlyosbítja, hogy a díjemelések differenciálása várhatóan elmarad, illetve iránya

megváltozik. Az elmúlt években alkalmazo

tt díjpolitika eredményeit feladva a kormány százezrek

életét keserítheti meg, mert újra rászabadítja a nehéz teherforgalmat az autópályákkal párhuzamos

utak mellett fekvő települések lakosságára. Igen tisztelt Miniszter Úr! Ön sikeres gazdaságkutatói pály

afutás után került a gazdasági

miniszter székébe. Ezért jól tudja, hogy a szállítási költségek természetüket tekintve olyanok, mint az

energiaköltségek: teljes mértékben és azonnal beépülnek a költségstruktúrákba, növelve a fogyasztói

árakat és az infláció

t. Ezért holnaptól az emberek több pénzt fizetnek a kenyérért, a húsért, mert a

szállítmányozó cégek nem jó szándékukból emelnek a költségeken, hanem a jelenlegi kormány

intézkedéseinek következménye miatt. Ha a fuvarozók nem ezt teszik, akkor jelentős rés

züknél

fennáll - már az EUkötelezettségek miatt is - a tönkremenetel veszélye, s ezt nem mi mondjuk, ezt

nyilatkozta Sárközi György, a Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetségének elnöke és Peredi

Péter, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségének főt

itkára. Tisztelt Miniszter Úr! A helyzetet rontja, hogy a választási ígéretek ellenére nem sikerült az

M5ös matricás rendszerbe vonása, az továbbra is Európa legdrágább autópályája. Lehet, hogy az

autópályadíj egységesítését önök az M5ös díjtételeihez ig

azodva képzelték el? A polgári kormány az autópályadíjemelés mértékét az inflációs szint alatt oldotta meg, sőt az

érintett térségek lakosságának érdekeit szem előtt tartva a teherautók díját ezen belül is csak

mérsékelten módosította. Kérem, fontolják me

g a brutális áremelés következményeit, s annak

mértékének megállapításánál

(Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) az emberek érdekeit, a magyar autósok és fuvarozók teherbíróképességét is vegyék figyelembe. ELNÖK (dr. Szili Katalin)

: Képviselő úr...