Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. december 3 (39. szám) - Dr. Fónagy János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "»A több pénzt az embernek« filozofikus mélységű szocialista választási ígéret betartása helyett a kormány az emberek zsebében turkál, avagy miért drágulnak 20-40 százalékkal az aut... - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
2976 DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Kérdezem: hogyan szerez érvényt miniszter úr... ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Képviselő úr, három perc áll az ön rendelkezésére. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : ...a szocialista választási ígéreteknek? Mit kíván ez ügybe n tenni? Elnézést kérek. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Csak szeretném ismételten felhívni képviselőtársaim figyelmét arra a házszabályi rendelkezésre, miszerint az interpelláció elmondására három perc á ll rendelkezésre. Az interpellációra Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. Miniszter úr? DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A képviselő úr 4080, tehát hihetetlen számokról beszél az autópályadíjemelés kapcsán, holott ahogy kezdte, a kormány sem döntött ebben a kérdésben, következésképpen nyilván akkor érdemes farkast kiáltani, amikor az majd megjelenik. A különböző változatok, amelyeket vizsg álunk, nem összehasonlíthatóak. Ami tény: az állami kezelésű díjas autópályahálózat az M7es autópálya felújítása és bővítése, illetőleg az újabb, az M3as FüzesabonyPolgár közötti szakaszának átadását követően mintegy 60 százalékkal fog bővülni. Az M7e s felújításáról még az előző kormány döntött, és az érvényben lévő díjpolitika szerint az úthasználati díjnak fedeznie kell az üzemeltetés, fenntartás, a felújítás költségeit. A hálózat örvendetes bővülésével ez a költség is nyilvánvalóan emelkedni fog. Em ellett a díjemelés mértékét, tehát hogy több autópályát használhatunk, az is befolyásolja, hogy valóban, 2003tól 25 százalékos áfa terheli az autópályahasználatot, ami valóban 11,5 százalékos emelést tesz szükségessé, ezt eredményezi. Szeretném azonban f elhívni a figyelmét, hogy az úgynevezett D2 és D3 kategóriás gépjárművek használói, a fuvarozók visszaigényelhetik az áfát. Következésképpen az az állítás, amit ön mond, nem igaz, hiszen az alapja nem épül bele azokba az árakba. Az sem hagyható figyelmen k ívül a hálózatbővülésen túl, hogy a matricás rendszeren belül végrehajtunk néhány előnyös változást. Az egyik, hogy kedvezően módosulnak a kategóriahatárok, hiszen a gépjárműpark 95 százaléka kerül a legalacsonyabb díjkategóriába. Kitolódik a matricák érvé nyességi ideje, a heti matrica ezentúl tíz napig lesz érvényes, azaz két hétvégén át lehet majd használni, miközben elvileg egy hetet fizetnek. A havi matrica nem egyhavi díjra szól, tehát egy naptári hónap után elveszti az érvényességét, hanem 30 napig le het majd használni; végül az éves matrica pedig a következő év január 31éig tart. Amit a tárcánk szükségesnek tart, hogy a minimálisan szükséges áremelést és a kategóriaszorzók enyhe növelését tartalmazzák a díjrendezések, annak ellenére, hogy Ausztriában például az egyes kategóriák közötti különbség közel tízszeres, tehát a nehézgépjárművek Ausztriában tízszeres díjat fizetnek a személygépkocsikhoz képest. Ezt mi semmiképpen nem szeretnénk, el akarjuk kerülni. Végül az M5ös autópályán történő matricahasz nálat az AKA Rt.vel folytatódó tárgyalások eredményének a kérdése. Tehát ahhoz semmi köze nincs a matricák áremelésének, hogy valóban hozzá akarnánke emelni vagy pedig tartalmazzae már a megállapodás. Minthogy az előző kormány négy év alatt ezt nem tudt a elérni, ezért számomra érthetetlen az olcsó pályahasználati díj számonkérése.
