Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 29 (28. szám) - Herényi Károly (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Mi lesz veled M7-es?" címmel - ELNÖK (Mandur László): - HERÉNYI KÁROLY (MDF): - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (Mandur László):
1405 először fog tudni épülni autópálya, illetve gyorsforgalmi út, és ez éppen az egyik szakasz, az M7es lesz. Hogy a nemzetközi szerződéseinknek eleget tudjunk tenni, kétféle irányból közelítjük most már az építkezést az országhatároktól, tehát a szlovén, illetőleg horvát határtól, i lletőleg a Balaton felől. Mint ezt ön is tudja, sajnálatos módon van egy apró mozzanat, amely egy picit hátráltatja, de nem akadályozza meg egy szakaszon az építkezést, nevezetesen a közlekedési felügyelet kénytelen volt felfüggeszteni a kiadott építési en gedélyt arra tekintettel, hogy az egyik polgármester, illetőleg önkormányzat kezdeményezésére megfellebbezték ezt az engedélyt. Most nem nevezem meg ezt a helységet. Mi arra készülünk, a nemzetközi kötelezettségeinknek és a kormányprogramban vállaltaknak m egfelelően, amihez ráadásul még nemrégiben a Brüsszelben folytatott tárgyalások is további segítséget nyújtanak, hogy 2006ig az M7es teljes szakaszában járható lesz, következésképpen az a második két ütem (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő keret leteltét.) , ami most itt épülőben van, be fog fejeződni 2004ig, 2006ig a hiányzó hosszú szakasz is. ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Viszontválaszra Herényi Károly képviselő úrnak megadom a szót. HERÉNYI KÁROLY (MDF) : Köszönöm szépen. Örömmel hallottam, hogy a polgári kormány tervei szerint ezt magáévá tette a jelenlegi kormány, és annak alapján és időbeni ütemezéssel fog megépülni az autópálya, ez jó. Azt viszont már nagyon szomorúan veszem tudomásul, hogy magyar autópályaépít ő az autópályát nem építheti tovább, magyar vállalkozó, magyar munkaerőkkel, magyar technológiával, hiszen az előző kormánynak ez egy nagyon komoly vívmánya volt. Mondhatják, hogy közbeszerzéssel épül. Az, hogy nem közbeszerzéssel épült az előző ciklus ide jén, arra a közbeszerzési törvény 1. § d) pontja felhatalmazást ad a kormány számára, és ezzel tudtuk lehetővé tenni, hogy magyar vállalkozók vegyék ki a részüket ebből a hatalmas munkából. Azt szeretném kérdezni, hogy mi késztette, milyen érdekek késztett ék a jelenlegi kormányt arra, hogy ezzel a gyakorlattal, amely a magyar ipar, a magyar technológia és a magyar nagyvállalkozók lehetőségei bővítését jelentette, szakítson, és a tegnapi eredményhirdetést követően biztosan állíthassuk, hogy magyar tulajdonú cég nem fog Magyarországon autópályát építeni. Köszönöm. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Viszontválaszra megadom a szót a miniszter úrnak. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Szeretném tudni, hogy honnét k apta azt a listát a képviselő úr, hogy magyar munkavállaló nem dolgozik az autópályaépítkezéseken, nagyon szívesen elolvasnám. Azt is nagyon szívesen olvasnám, hogy az a jogértelmezés, hogy Magyarországon bejegyzett cég magyare vagy sem, vajon az Európai Unióhoz csatlakozva milyen támogatást és milyen alapokat kapott. A harmadik dolog pedig, ami miatt ezt az eljárást alkalmaztuk, három dolog: az átláthatóság, az olcsóság, meg ennek a biztosított európai támogatása és tempója. Sajnálatos módon, csak az a g yorsított tárgyalásos eljáráshoz teljes mértékig hasonló, bár szigorúbb meghívásos módszer 30 milliárdos befektetést jelentett, 16 százalékot. Ez indokolja, mert ez a 16 százalék annyi, mint egy egész évi Széchenyiterv. (Az elnök a csengő megkocogtatásáva l jelzi az időkeret leteltét.) Az ott van az autópályába beleépítve, egy évi Széchenyiterv; ez indokolta. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Az azonnali kérdések és válaszok óráját lezárom.
