Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 24 (27. szám) - Fónagy János (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Kinek a kárán akar a kormány tanulni?" címmel - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz):
1269 működő, állami tulajdonban lévő autópályák díjainak úgy, hogy az állam az adófizetők pénzéből 44,5 milliárd forintot fizet. A koncessziós forma sikertelen sége nemcsak a közlekedési infrastruktúra sajátja, mint ahogy azt az Állami Számvevőszék önök által is elfogadott ez évi jelentésében megállapította. Mindezek alapján döbbenten olvastam, hogy miniszter úr 15én Szegeden úgy nyilatkozott, hogy az M5ös hián yzó szakaszát Szegedig koncesszióban kívánják megépíteni. Azt, hogy az esetleges koncessziós tendert ki vagy kik nyerik, az elmúlt hetek kiírási tapasztalatai alapján valószínűsíteni lehet. Ez nem kérdés. A kérdés az, hogy - ismerve az eddigi keserű és köl tségi tapasztalatukat - miniszter úr komolyan gondoltae ebbéli kijelentését. Köszönöm a türelmet. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : A kérdésre Szalay Gábor államtitkár úr válaszol. SZALAY GÁBOR gazdasági és közlekedé si minisztériumi államtitkár : Tisztelt Képviselő Úr! Előttem van az a két ominózus újságcikk, amelyekből idézett, ezekből azonban én egyáltalán nem azt olvasom ki, mint amit önnek szerencséje volt kiolvasni. A Népszabadság azt írja a miniszter úrra hivatko zva, hogy "a sztráda mielőbbi továbbépítéséről és meglévő használati díjának a csökkentéséről meg akarunk állapodni, de nem mindenáron". A Magyar Hírlap pedig azt írja, hogy "a kormány szeretné, ha az M5ös autópálya a ciklus végéig megépülne a jugoszláv o rszághatárig. Ennek feltétele, hogy rövidesen megegyezzenek - megegyezzünk - az autópálya koncessziós jogaival rendelkező AKA Rt.vel a továbbépítés feltételeiről, valamint hogy csökkenjen a pályadíj, ezzel párhuzamosan pedig az M5ösön is matricás rendsze rt vezessenek be". A két idézet tehát nem azt támasztja alá, amit ön szerintem vélelmez belőlük kiolvasni, hanem azt, hogy mi 2006ig Szegedig mindenképp autópályát akarunk építeni, valamint hogy ezt az autópályaépítést a lehető legolcsóbban szeretnénk el végezni. Jelenleg tárgyalásokat szeretnénk kezdeményezni a koncessziós szerződés felülvizsgálatára. Gondolom, azt ön sem gondolja, hogy a koncessziós szerződés egyoldalú felmondása járható út lenne, ez sem jogilag, sem gazdaságpolitikailag, sem etikailag n em követhető. Akkor marad az, hogy a koncessziós szerződést vagy változatlan formában hagyjuk érvényben, vagy kétoldalúan egyeztetve felbontjuk, vagy a koncessziós szerződés egyes, bizonyos feltételeinek a módosításáról tárgyalunk. Mi ez utóbbit kívánjuk a kormány figyelmébe ajánlani, és a kormány felhatalmazása alapján a tárgyalásokat a koncessziós szerződés módosításáról kívánjuk megindítani. Egyébként kilenc olyan pont van, amiről tárgyalnunk kell, s ezek közül csak az egyik - nyilván az egyik legsúlyosa bb, de csak az egyik - az autópálya továbbépítése. Tehát itt nem feltétlenül a koncessziós formáról van szó, egyáltalán nem, hanem a koncessziós szerződés alapján szeretnénk tárgyalni, és ha a koncessziós formánál találunk jobbat, gazdaságosabbat, akkor te rmészetesen annak módján folytatnánk az autópályaépítést. (Taps a kormánypárti oldalon.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Egyperces viszontválasz illeti meg a képviselő urat. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Felmutatom a Népszabadság folyó év október 16i számának ezt a megviselt darabkáját, mely a következő címmel jelent meg: "Koncesszióval épülne tovább az M5ös. Az M5ös autópálya hiányzó szakasza Szegedig koncesszióban, a várostól az országhatárig állami hozzájárulással épülhet meg a kor mányzati elképzelés szerint - mondta tegnap Szegeden Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter", etc., etc. Ha ez nem így van, annak őszintén örülök. A kormányzat és a tárca minden más egyéb törekvését, gondolom, az ellenzék támogatni fogja. Ha ön
