Országgyűlési napló - 2001. évi téli rendkívüli ülésszak
2001. december 18 (249. szám) - Tirts Tamás és Sasvári Szilárd (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Hogyan oldható meg a MÁV elővárosi vasútvonalának a fejlesztése és a 2-es metró nyomvonalának meghosszabbítása Kelenföldig?" címmel - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - TIRTS TAMÁS (Fidesz):
52 DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Urak! A polgári kormány a közlekedésfejlesztési célok között a fővárosi agglomerác ió közlekedésének helyzetét kiemelt súllyal kezeli. Ezen belül prioritást élvez az elővárosi vasúti hálózat fejlesztése. A délbudai régiót érintően a Bicskéig tartó elővárosi szakaszon, a törökbálinti megállóhely korszerűsítésével együtt már megkezdődött a BudaörsBiatorbágy pályaszakasz felújításának tendereztetése. A MÁV a jövő évre tervezi az érdi állomás és az Érden belüli vasúti kereszteződési műtárgy megépítését. A Kelenföld és Tárnok közötti második vágány tervezése már befejeződött, s emellett a MÁ V megkezdte 140 vasúti kocsi felújítását is, amelyek várhatóan kora tavasszal megjelennek az elővárosi forgalomban. A kormány ez év októberében döntött a gyorsforgalmi úthálózat középtávú fejlesztési programjáról, amelynek 2003. évi kezdéssel részét képezi az M0ás autóút autópályává fejlesztése, az M1es autópálya és az 51es számú főút, valamint az 51es számú főút és az M3as autópálya között. (13.40) Ezenfelül 2003ban megkezdődik az M0ás és a Gödöllő közötti autópályává fejleszthető autóút átkötésének megépítése, a 4es számú főút VecsésÜllő elkerülő szakaszával együtt. E gyorsforgalmi útszakaszok jelentősen javítják majd DélBuda közlekedésének helyzetét. A 2es metró nyomvonalának meghosszabbításával kapcsolatban tanulmányokat készítettünk, amelyek megállapították: van lehetőség a metró Kelenföldre való kivezetésére oly módon is, hogy a Déli pályaudvar megmarad vasúti végállomásnak vagy esetlegesen fejállomásnak. Az elképzelés valóra váltása érdekében megkértük a Fővárosi Önkormányzatot, hogy szerepe ltesse e nyomvonal tervét a főváros közlekedésfejlesztési tervében. Most, hogy a főváros hosszas pereskedése metróügyben lezárult, érdemben lehet beszélni valóban szükséges, szakmailag megalapozott és indokolt vonalvezetésű metró, esetleg több metróvonal é pítéséről. Készen állunk a főváros vezetésével e kérdésről tárgyalni. Az agglomeráció közlekedési helyzetének javítására addig is saját erőnkből fejlesztjük az elővárosi vasúti közlekedést. Az agglomerációs közlekedést segítette volna elképzelésünk szerint az úgynevezett nagybérlet is, amely kedvezményesen a MÁV, a Volán és a BKV járatainak használatára biztosított volna lehetőséget. A bevezetés pénzügyi hátterét a kormányzat részéről megteremtettük; hozzáteszem, hogy a Fővárosi Önkormányzat testületi ülése is tett ebben pozitív lépéseket. Sajnálatos módon azonban Budapest főpolgármestere a megállapodás megkötése előtt a bevezetéshez közvetlenül nem kapcsolódó feltételeket szabott, így a nagybérlet bevezetése - annak ellenére, hogy ez a főváros lakóinak is é rdeke lenne - szükségszerűen valamivel későbbre tolódik. Végül tájékoztatom a képviselő urakat és a tisztelt Országgyűlést, hogy dolgozunk a fővárost és annak környékét együttes szemléletben vizsgáló közlekedésfejlesztési programon, amelynek újabb lökést a dott az olimpiával kapcsolatos közlekedésfejlesztési elképzelések átgondolása. Mindezek alapján kérem képviselőtársaimat, hogy válaszomat elfogadni szíveskedjenek; az Országgyűlésnek pedig köszönöm a figyelmét. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. S zili Katalin) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Megkérdezem Tirts Tamás képviselő urat, elfogadjáke a miniszter úr válaszát. Képviselő úr? TIRTS TAMÁS (Fidesz) : Miniszter Úr! Sasvári Szilárddal együtt köszönjük a korrekt vá laszt. Hadd mondjam el, nagyon fontosnak tartjuk és évek óta küzdünk a budapesti közlekedési szövetség teljes megvalósulásáért, ilyen formában a BKV, a Volán és a MÁV egységes együttműködéséért, és valóban úgy látjuk, hogy ebben a nagybérlet bevezetése - a mi ezek szerint sajnos késik egy kicsit, nem a kormány hibájából (Moraj az SZDSZ soraiban.) - mindenféleképpen olyan előrelépés, ami az agglomerációban élőknek, a bejáróknak nagyban segít.
