Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. december 11 (247. szám) - Személyi ügy: - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
3763 legrövidebb kapcsolat. A főút számos Pest megyei településen halad át - Mag lód, Mende, Sülysáp, Tápiószecső, Nagykáta , megnehezítve és az ott lakók részére is veszélyessé téve a közlekedést. Ezeken az átkelési szakaszokon jellemzőek az állandósult forgalmi torlódások, a fokozott balesetveszély, és az intenzív beépítettségek mia tt a forgalom által kellett zaj és szmogszennyezés szintje is sok helyen eléri a megengedett mértéket. Továbbá problémát okoz a gyalogos közlekedést szolgáló járdák hiánya, a nyíltárkos kialakítású keresztmetszetek. A parkolás céljára az úttest és a kapube járók szolgálnak, tovább szűkítve ezzel a folyamatos és biztonságos közlekedéshez szükséges sávszélességet. Nehezíti a helyzetet az a tény is, miszerint a forgalom a csúcsidőpontokban lökésszerűen jelentkezik, és az M3as autópálya útdíjának bevezetése óta érezhetően megnövekedett teherforgalom, valamint a lassú járművek száma miatt állandósulnak a torlódások, jelentős méretű járműoszlopok alakulnak ki, lehetetlen a szabályszerű előzés, ami tovább növeli a balesetveszélyt és a környezeti ártalmakat. A folya matos haladást az út vonalvezetése, a szűk kanyarok miatt szükséges sebességkorlátozó és előzési tilalmat elrendelő táblák is akadályozzák. Az útburkolat szélessége a teljes Pest megyei szakaszon 6 méter, amely tehergépjárművek találkozásakor veszélyesen k eskenynek bizonyul. (21.40) Megállapítható tehát, hogy a 31. számú főút kiépítettsége nem felel meg a másodrendű főutakkal kapcsolatban támasztott követelményeknek. A Pest Megyei Állami Közútkezelő Kht. mint a térség közútjainak gazdája évek óta próbálja fenntartani a burkolat állapotát. Ezek a beavatkozások valóban hasznosak, és a térség lakói értékelik az erőfeszítéseket, ugyanakkor az út biztonságosságát és forgalmi képességeit ezek a munkák nem javítják. 1997ben Helsinkiben kijelölték az összeurópai k özlekedési közúthálózatot, amelynek több eleme érinti Magyarországot is. A magyar gyorsforgalmi közúthálózat távlati fejlesztési terve erre alapozva készült el. Ennek a megvalósítását célozza a folyamatban lévő tízéves gyorsforgalmi útépítési program. A té rség nem szerepel a kiemelt úthálózatfejlesztés által érintett területek között. Ez mindenképpen hátrányos az itt lakók számára, hiszen a jól kiépített és megfelelő minőségi szinten tartott közlekedési, azon belül is elsősorban a közúti közlekedési infras truktúra biztosítja egy térség fellendüléséhez szükséges erőforrásokat, mindenekelőtt a külföldi tőke érdeklődését. Ez nem jelent feltétlenül direkt gyorsforgalmi kapcsolati igényt, de jelenti a gyorsforgalmi úthálózat rövid távon, jó minőségi színvonalon, általában félórás utazással történő elérhetőségét. Ebben a térségben is ezt kell biztosítani. Ezt az igényt egy megfelelő színvonalú 31. számú főút elláthatja. Jogos elvárás az úttal szemben, hogy a közlekedési szabályok betartása mellett biztonságos és g yors közlekedést tegyen lehetővé, a településeket lehetőség szerint kerülje el a környezeti ártalmak csökkentése és a balesetek előfordulásának minimalizálása érdekében. Információim szerint noha készült egy, az út fejlesztési lehetőségeit vizsgáló korszer űsítési előtanulmány, de azzal kapcsolatos további feladatokat meghatározó döntés még nem született. Ezért tisztelettel érdeklődöm a miniszter úrtól, mikor indul meg a 31. számú főútnak a kor követelményeit kielégítő színvonalú átépítése. Előre is köszönöm válaszát. ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Megkérdezem a miniszter urat, kíváne reagálni az elhangzottakra. Megadom a szót Fónagy János miniszter úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képvis előtársaim! Tisztelt Képviselő Úr! Előrebocsátom, hogy az ön által felsorolt általános infrastruktúrakövetelményekkel, ezek sorolásával teljes mértékben egyetértek és egyetért a tárca is.
