Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. szeptember 5 (222. szám) - A Közbeszerzések Tanácsának a közbeszerzések tisztaságával és átláthatóságával kapcsolatos tapasztalatairól, valamint az 1998. január 1-je és december 31-e közötti időszakokban végzett tevékenységéről szóló beszámoló; a Közbeszerzések Tanácsának a köz... - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - DR. LATORCAI JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ):
318 versenyképességüket, a tőkeerőképességüket tudjuk növelni; kerüljenek olyan helyzetbe, hogy tudjanak értelmesen versenyezni, és amikor megnyerik a munkát, akkor el tudják végezni azt a munkát, és ne csak azért kerüljenek oda, hogy tovább tudják osztani a pénzt vagy azt a munkát azért, mert ők közel állnak a Fideszhez. Nem tudom, világose, hogy mennyivel más dologról beszélü nk, amikor a versenyképesség és (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) a tőkeerőképesség megteremtéséről szólunk. (Taps az MSZP és az SZDSZ soraiból.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Két percre megadom a szót Latorcai János képviselő úrn ak, Fidesz. DR. LATORCAI JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Én egy régebbi kétpercesben elhangzott dologra szeretnék reagálni, amikor felmerült, hogy a 2000. évi ISPAforrásoknál - amiatt, hogy a kormány nem nyújtott be pályázatokat az autópályaép ítésekhez - hátrányba kerültünk. Nem tudom, képviselőtársaim, hányan olvasták a hírt és hogy mi az igazság, de engedjék meg, hogy a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium még ez év augusztus 13i nyilatkozatának egy részét ismertessem önökkel, amelyben a mini szter úr arról adott tájékoztatást, hogy a kormány kért az EUtól pénzügyi támogatást a magyarországi autópályahálózat továbbfejlesztésére. Orbán Viktor miniszterelnök úr ugyanis 1999 őszén, amikor fogadta az EU közlekedési ügyekért felelős főbiztosát, ké rte ezt a támogatást. A tárgyalások során a főbiztos asszony azt jelezte, hogy Magyarország nagyobb eséllyel pályázhat az EU pénzügyi támogatására akkor, ha az autópályaprojekt helyett a vasúthálózat fejlesztéséhez kéri az Unió segítségét, mert ez szolgál ja igazán Magyarország érdekeit. És hogy valóban ezt szolgálta, igazolja az, hogy az ISPAforrásokból pályázat útján vasúthálózatfejlesztésre elért forrásaink kimerítik azt a keretet, ami egy ország részére adható. Képviselőtársaim, ennyit az igazságról é s a valóságról. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Két percre kért szót Kovács Kálmán képviselő úr, SZDSZ. KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ) : Nem ehhez akartam hozzászólni, de akkor most már muszáj ehhez elmondani: a biztos asszony egy vasúti konferenciá ra jött, egyébként nem ő felel az EUban az ISPAtámogatásokért. Nem is hölgy - csak annyit súgok a kormánynak, hátha ismerik , hanem egy úr felel érte, nem hölgy, a hölgynek nincs hatása az ISPAtámogatásokra. Kérem, találják ki, hogyan hívják az illetőt ! Mindenesetre "Statement of Michael Lake", amit megkapott a minisztérium. Így hangzik a nagykövet úrnak a sokszor rosszul citált... - ő például soha nem beszélt 32 milliárd forintról, ez így igaz. Nyilatkozatában azt mondja, hogy az M3as autópálya reláci ójában - csak szabadon vagy nagyon rosszul fordítom, hogy pontos legyen - az Európai Bizottság soha nem helyezte előnybe a vasutat az autópályával szemben. Ha kívánják, angolul is felolvasom, de ennyit azért le tudok fordítani. Ez úgy kezdődik, hogy "State ment of Michael Lake", és ezt megkapta a magyar kormány. Természetesen a hölgynek, aki az Unió egyik bizottságának a vezetője, egy vasúti konferencián vett részt Magyarországon, az a perszonális véleménye, vagy ő azt mondta, azt javasolta, hogy előnyösebbn ek tartaná azt. Még egyszer mondom, önök nem ezt nyilatkozták akkoriban, hanem azt mondták ebben a patkóban, hogy az Unió nem ad autópályára. Négy alkalommal lehet a magyar parlament jegyzőkönyvéből ezt felolvasni, nemcsak Varga Mihály akkor még államtitká r, később miniszter úr, hanem a miniszterelnök úr, Glattfelder Béla úr is ugyanezt mondta el a patkóban. Nem azt mondta, hogy majd vasutat kérünk, nem azt mondta, hogy így vagy úgy, hanem azt mondta, hogy "ön tudja leginkább, hogy nem adnak autópályára az Unióban". És adnak, mégpedig 75 százalékos támogatással adnak (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , míg vasútra 50 százalékkal.
