Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. november 12 (240. szám) - Dr. Dán János (FKGP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mikor kezdődik az M43-as út építése?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. DÁN JÁNOS (FKGP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
2785 Dr. Dán János (FKGP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mikor kezdődik az M43as út építése?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Dr. Dán János, a Független Kisgazdapárt képviselője, kérdést kíván feltenni a föld művelésügyi és vidékfejlesztési miniszternek: "Mikor kezdődik az M43as út építése?" címmel. (Dr. Fónagy János: Nekem.) Elnézést kérek, téves: a közlekedési és vízügyi miniszternek kíván kérdést feltenni. Tévesen volt a forgatókönyvünkben, én magam sem fig yeltem. Köszönöm a figyelmeztetést. Öné a szó, képviselő úr, ennek ellenére. DR. DÁN JÁNOS (FKGP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! Tudomásul vesszük, hogy az M5ös továbbépítése a még érvényben lévő koncessziós szerződés miatt nem le hetséges, és csak a szerződés lejárta után, 2003 után lesz az. Ugyanakkor létfontosságú lenne az M43as út építésének mielőbbi megkezdése. Indokaink a következők: A 43as főút Szeged felől Makón keresztül vezet Nagylakra, ami azt jelenti, hogy ezen a kisvá roson keresztül naponta átlagban 8001000 kamion dübörög végig, jelentős zajhatást keltve, valamint környezetszennyezést okozva, nem beszélve a fokozott balesetveszélyről. A kamionforgalom mellett jelentős átmenő személygépkocsiforgalom is van. A helsinki 4es folyosó Constanta felé vezető ága az M43as lenne. A sajtóból értesültünk, hogy a kormányfők megbeszélésén szóba került a romániai déli és északi autópálya építése is. A déli Bukaresten, Pitestin, Szebenen, Aradon keresztül érkezne Nagylakra, és Makó t északi irányból elkerülve csatlakozna az M5ös sztrádához. Az északi sztráda Bukarestből kiindulva Brassón, Marosvásárhelyen, Kolozsváron, Nagyváradon keresztül Debrecen felé vezetne. Természetesen nagyon örülünk, hogy a Székelyföld is bekapcsolódik a ne mzetközi autópályarendszerbe, ugyanakkor térségem lakossága aggódik, hogy a déli autópálya megépítése háttérbe szorul. Kétségtelen, hogy a fentebb jelzett közlekedési nehézségeken kívül az elkészülő autóúttól remélnénk az egyre jobban lemaradó térségünk f ellendülését, a külföldi befektetők megjelenését, új munkahelyek létesítését. Tisztelt Miniszter Úr! A kérdésem az, hogy mikor kezdődik és előreláthatólag mikor fejeződik be az M43as út építése. Miniszter úr, várom megtisztelő válaszát. (Taps a Független Kisgazdapárt soraiból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Megadom a szót dr. Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter úrnak. Miniszter úr! DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tiszt elt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Tökéletesen egyetértünk abban, hogy az M43as megépítése mind Szeged és térsége felzárkóztatása, mind a helyiek nyugalma, biztonságérzete, környezetvédelme szempontjából rendkívül fontos kérdés. Éppen ezért ezt az útszakaszt a kormány a tizenöt éves kiemelt útépítési programjába is felvette. Örömmel számolhatok be arról is, hogy jó ütemben halad az M43as autóút építésének előkészítése, folyamatosan történik a tervek egyeztetése, összehangolása, készül az engedélyezési terv, és megkezdődött a régészeti feltáró munka is. A Nemzeti Autópálya Rt. programja szerint a gyorsforgalmi út építése 2003ban megkezdődik, és legkésőbb 2009ig befejeződik. Az M43as az M5ös autópálya 160as kilométerétől, Szegedet megkerülve, a Tiszát kere sztezve halad majd az országhatár felé. Első ütemben a megvalósuló M5ös
