Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. szeptember 4 (221. szám) - Molnár László (független) - közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Miért nem teszi lehetővé a Közlekedési Minisztérium a szerény jövedelmű, motorkerékpárral, személygépkocsival, áruszállító járművel közlekedők részére az autópályák olcsóbb, könnyebb h... - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
188 úthasználati díj mértékéről. Az autópályadíj mértékének megállapításakor a matricák árát igen magasan határozták meg. Különösen sokallom az éves matrica kiszabott összegét. A kormányrendelet 4. §ának (2) bekezdése alapján jelenleg a D1es kategó riára megállapított évi 23 300 forintos összeg, valamint a D2es kategóriában megállapított 58 300 forintos összeg a motorkerékpárral, egyszerű személygépkocsival naponta közlekedők számára, valamint az áruszállító járművel közlekedők számára nagy megterhe lést jelent. Az M1es és az M3as autópályán számosan közlekednek nap mint nap, akik a főváros agglomerációs övezetében laknak, és a fővárosban van a munkahelyük. Az M5ös autópálya méregdrága használati díjáról már szólni sem merek. Az autópályahasználat ért kirótt díj a kisfizetésű embereket igen súlyosan érinti, és amúgy is súlyos gondjaikat még tovább növeli. Amennyiben pedig ezt a magas úthasználati díjat az M7es autópálya használatára is kiszabják, úgy a magyar állampolgár még ritkábban látogat el ma jd a Balatonhoz vagy jut el a Velenceitóhoz. Véleményem szerint a D1es kategóriában megállapított 23 300 forint éves matricadíj helyett bőven elegendő lenne 11 000 forint, míg a D2es kategóriában megállapított 58 300 forintos díjat 40 000 forintra kelle ne csökkenteni. Ezzel elhárítható lenne az a kiszámítható fejlemény, hogy például a Kerepestarcsa, Gödöllő felé igyekvők az M3as pályát elkerülve a régi, túlzsúfolt és a településeken átvezető utat használják, vállalva annak minden baleseti veszélyét és k örnyezetkárosító hatását. Tisztelt Államtitkár Úr! Mikor teszi lehetővé a Közlekedési Minisztérium a szerény jövedelmű, motorkerékpárral, személygépkocsival, áruszállító járművel közlekedők részére az autópályák olcsóbb, könnyebb használatát? Tisztelettel várom a magyarázatát. ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm, képviselő úr. Az interpellációra Manninger Jenő államtitkár úr válaszol ismét. Tessék! MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Há z! Tisztelt Képviselő Úr! Amint azt bizonyára a képviselő úr is jól ismeri, a tisztelt Házban is többször elhangzott, a kormányprogram célul tűzte ki az autópályadíjak mérséklését, az autósok számára megfizethető díjrendszer kialakítását. Ugyanakkor nyilvá n emlékszik még arra, hogy az előző kormány idején európai összehasonlításban is többszörös díjat kellett fizetniük az autópályát használóknak. Az akkori úthasználati díj alapján, példaként havi húsz odavissza utazást figyelembe véve, éves szinten akár 70 0 ezer forintba is kerülhetett egy sztráda igénybevétele. Ezzel szemben a jelenleg korlátozás nélkül igénybe vehető éves matrica személygépkocsira vonatkozóan 23 300 forint. A különbség tehát szembetűnő. Azt is hozzá kell tennem, hogy az M7es autópálya dí jasítása sem eredményez majd alapvető változást. Félelmei az M7es díjasításától nyilván akkor lennének igazak, ha az előző kormány díjait kellene figyelembe venni, azonban a matrica jelenlegi díjai ilyen félelemre nem adhatnak okot. A terveink szerint a m atrica díja akkor sem emelkedik, ha több autópályára lesz érvényes. A parlamentben tavaly júniusban lezajlott politikai vitanapon tényszerű adatokkal is részletesen bemutattuk, hogy mi minden történt a díjasítás terén, és azok milyen kedvező következmények kel jártak az autópálya használatára és a környező településekre, úgyhogy engedje meg, hogy idő hiányában ettől most eltekintsek. De valóban az mondható, hogy a tapasztalatok igazolták az elképzelésünket. Az autópályadíj megfizethető, hiszen az autósok töb b mint 90 százaléka dönt úgy, hogy felhajt az autópályára, és megveszi a matricát. (15.00) Így most már több év után az egységes használati díj bevezetésének tapasztalatainak összegzése megtörtént, és valóban megállapíthattuk, hogy autópályákon zajlik a fo rgalom, nem az alsóbb rendű utakon úgy, mint korábban.
