Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. szeptember 4 (221. szám) - Dr. Eörsi Mátyás (SZDSZ) - a miniszterelnökhöz - "A tét a Magyar Köztársaság miniszterelnökének becsülete. Az Orbán-bányák ügye a harmadik köztársaság legnagyobb erkölcsi próbatétele" címmel - ELNÖK (Gyimóthy Géza):
189 A magas autópályadíj képzete nyilván azért él még bennünk, mert kétségtelen, hogy az előző kormány által megállapított M5ös díjakat még nem tudtuk megváltoztatni, de erről is folynak a tárgyalások. Ug yanakkor a kormány ez év júliusi határozata szerint a díjfizetési rendszer további finomítása megtörtént. Itt nem elsősorban a járműkategóriák szerinti díjmérséklést céloztuk meg, hanem mindenekelőtt azon települések helyzetét kellett javítani, amelyeket kedvezőtlenül érintett az autópálya díjasítása, és lehetőség volt bizonyos szakaszok - így például Hatvan és Tata környékén - ingyenessé tételére, ami a jövő évtől történik meg. Ettől függetlenül nyilvánvaló, hogy újra át kell gondolni minden évben, a díja s autópályahálózat bővülésével a díjak szerkezetét, de az eddigi tapasztalatok egyértelműen azt mutatják, hogy ez kedvező, és az autósok ezt igénybe is veszik. Így engedje meg, hogy a képviselő urat és a tisztelt Házat is arra kérjem, hogy válaszomat elfo gadni szíveskedjék. (Szórványos taps a Fidesz és az MDF soraiból.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm, államtitkár úr. Megkérdezem Molnár képviselő urat, elfogadjae az államtitkári választ. MOLNÁR LÁSZLÓ (független) : Tisztelt Államtitkár Úr! Az autóstársadal om megértette, hogy a körülményekre tekintettel valamennyi autópályára használati díjat kell fizetni, hogy a helységek elkerülésével gyorsan és biztonságosan tudjanak közlekedni. Azt azonban igényli, hogy a megállapításra kerülő autópályahasználati díj me gfizethető legyen. Amennyiben összehasonlítjuk ugyanis a hazai, illetőleg a nyugateurópai úthasználati díjakat, úgy igen furcsa eredményeket kapunk, amíg ugyanis egy átlagos órabérért Olaszországban 474 kilométert, Franciaországban 347 kilométert, Spanyol országban 228 kilométert autózhat sztrádán egy autós, addig Magyarországon csak 15,8 kilométer autópálya használatára van lehetősége. Fel kell számolni azt az idejét múlt nézetet, hogy az autósok tábora külön kaszt, amely elkülönült az össztársadalomtól. E z egyfelől már rég nem igaz, hiszen az emberekre éppen az a jellemző, hogy inkább koplalnak, de autójuk legyen. Másfelől viszont tudomásul kell venni azt a tényt, hogy az autóutak építése és fenntartása össztársadalmi érdek (Az elnök a csengő megkocogtatás ával jelzi az idő leteltét.) , nem csak az autósoké. Tekintettel arra, hogy pozitív volt az államtitkár úr válasza, így elfogadom. (Szórványos taps a kormánypártok soraiból.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : A képviselő úr elfogadta az államtitkári választ. Dr. Eörsi Mátyás (SZDSZ) - a miniszterelnökhöz - "A tét a Magyar Köztársaság miniszterelnökének becsülete. Az Orbánbányák ügye a harmadik köztársaság legnagyobb erkölcsi próbatétele" címmel ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Tisztelt Országgyűlés! Dr. Eörsi Mátyás, az SZDSZ képviselője (Moraj a kormánypárti padsorokban.) - tetszésnyilvánítást nem kérünk! , interpellációt nyújtott be a miniszterelnökhöz: "A tét a Magyar Köztársaság miniszterelnökének becsülete. Az Orbánbányák ügye a harmadik köztársaság legnagyobb erkölcsi próbatétele" címmel. Az interpellációra adott miniszterelnöki
