Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. június 12 (215. szám) - Révész Máriusz (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mit kíván tenni a kerékpáros közlekedés fejlesztése érdekében?" címmel - RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
4168 Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Országgyűlés! Révész Máriusz, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési és vízügyi miniszterhez, "Mit kíván tenni a kerékpáros közlekedés fejlesztése é rdekében?" címmel. Képviselő urat illeti a szó. RÉVÉSZ MÁRIUSZ (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! A kerékpáros közlekedés nálunk, Magyarországon nem tudja betölteni ugyanazt a szerepet, mint amit betölt az Európai Unió országa inak többségében. Ez pedig környezetvédelmi, egészségügyi, gazdasági szempontból egyaránt fontos lenne. Ennek alapvetően három fő oka van: 1. kevés a bicikliút, 2. a meglévő kerékpárutak egy része használhatatlan, 3. nincsenek megfelelő színvonalú kerékpár tárolók. Az első probléma nyilvánvaló, sokkal több kerékpárútra lenne szükség. Másodszor: a kerékpárútépítés nem kipipálandó feladat, hanem valóban használható bicikliutakra van szükség. Ma a kerékpárutak egy része használhatatlan és veszélyes. Kőbányáról ma kerékpárral jöttem be, és meg kell mondanom, hogy a helyzet elszomorító. Az utak nincsenek karbantartva, benőtte őket a gaz, a növényzet, és sok eleve rosszul is lett megtervezve. Hadd mondjak néhány példát! Gödöllő felé az utat telerakták egy méter ma gas oszlopokkal, ezek mára elferdültek, kidőltek, így hihetetlenül balesetveszélyesek. Az Óhegy utcát egy jól tervezett kerékpárút négyszáz méter alatt háromszor keresztezi, a gyerekek számára ez veszélyesebb, mintha az út szélén kerékpároznának. A Kőbánya i úton a kerékpárút több helyen átvezet a buszmegállón, a buszra várakozók között kell elhaladni. Később ez a kerékpárút a lengyelkínai piac miatt válik teljesen használhatatlanná. A példákat lehetne még folytatni. Bevallom, néha csak azt kívánom, hogy az kerékpározzon ezeken az utakon, aki ezeket tervezte. Fontosnak tartanám, hogy a kerékpárutak megvalósítása előtt kérjék ki a témával foglalkozó civil szervezetek véleményét, és javaslataikat a kerékpárutak építésénél vegyék figyelembe. (16.10) A harmadik probléma az, hogy a vasútállomások, buszpályaudvarok, metrómegállók, bevásárlóközpontok mellett nincs megoldva a kerékpáros parkolás. Lényeges, hogy ezek megközelíthetőek legyenek kerékpárral. Véleményem szerint jogszabályban kellene előírni, hogy a bevásá rlóközpontok legyenek megközelíthetőek, és legyen megfelelő számú esővédett, biztonságos biciklitároló. Tapasztalatból mondom, hogy ezek a felvetések nem irreálisak, megfordultam már kerékpárral igen sok országban, Angliától Hollandiáig, Olaszországtól Svá jcig. Ha nem lépünk előre, nem tud normális kerékpáros kultúra kialakulni Magyarországon. Kérdezem ezért miniszter urat: 1. Kívánjáke támogatni új kerékpárutak építését? 2. Láte lehetőséget arra, hogy a megfelelő színvonal érdekében a támogatás odaítélés énél figyelembe vegyék a kerékpáros civil szervezetek véleményét? 3. Létezike bármilyen elképzelés arra, hogy hogyan lehetne elérni azt, hogy a városokban, bevásárlóközpontoknál, fontos tömegközlekedési csomópontoknál legyen megfelelő számú, biztonságos k erékpártároló? Várom miniszter úr megtisztelő válaszát. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Képviselő úr interpellációjára dr. Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter úr válaszol. Miniszter úr! D R. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter :
