Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak

2001. március 27 (196. szám) - Dr. Lentner Csaba (MIÉP) - a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszterhez - "A Magyar Hajózási Részvénytársaság végnapjai; avagy a tengeri hajózás után a dunai hajózást is fel akarja számolni a kormány?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. LENTNER CSABA (MIÉP): - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. BOGÁR LÁSZLÓ, a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára:

1511 Dr. Lentner Csaba (MIÉP) - a Miniszterelnöki Hivatalt vezető

miniszterhez - "A Magyar Hajózási Részvénytársaság

végnapjai; avagy a tengeri hajózás után a dunai hajózást is fel

ak

arja számolni a kormány?" címmel ELNÖK (dr. Áder János)

: Lentner Csaba, a Magyar Igazság és Élet Pártjának képviselője, interpellációt nyújtott be a

Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszterhez:

"A Magyar Hajózási Részvénytársaság végnapjai;

avagy a tenger

i hajózás után a dunai hajózást is fel akarja számolni a kormány?" címmel.

Lentner Csaba képviselő urat illeti a szó. DR. LENTNER CSABA (MIÉP)

: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Az elmúlt években több alkalommal is felszólaltam a Mahart

tengerjáró hajóinak

eladása és a hajózási vállalatnál tapasztalható felelőtlen vagyongazdálkodás

ellen. A káros privatizáció a Fideszkisgazdakormány ideje alatt is változatlan formában

folytatódott. (14.40) A hajózási társaság mára már mind a tizenhat tengerjáró hajóját ért

ékesítette. Az elmúlt

hónapokban a Mahartszékház értékesítéséről is döntés született. A befolyó hajó- és telekeladási

bevételek ellenére a Mahart pénzügyi csődben van. Időközben a több száz éve magyar kezekben lévő

dunai hajózás felszámolása is elkezdődöt

t, a hajósokat most anyagilag ellehetetlenítik. A Mahart

vezetése a folyami hajósok béremelését évek óta diszkriminálja, az egyenruhaellátmányukat pedig

önkényesen megszüntette. A Mahart vezetése a DunaCargo Kft. irányításával és az ÁPV Rt. mint tulajdon

os jóváhagyásával üzemeltetési szerződésekben adja ki bérbe a dunai folyami hajókat, a bérbe vett

hajókon dolgozók pedig egy év fizetés nélküli szabadságra kényszerülnek elmenni a Maharttól, hogy

a bérbe vett hajókon dolgozhassanak. A szóban forgó üzemelte

tési szerződések érvényessége csak

akkor realizálódik, ha a bérbe vevők további szerződést kötnek a HMS Hajózási Szolgáltató Kft.vel, amelynek eredeti székhelye Ciprus szigetén van, Argos városában. Egy derék ciprusi kalmáron,

bizonyos Papas nevű úron ker

esztül kapják vissza a Maharttól biztosított üzemeltetési részüket a

magyar hajósok, mivel Cipruson a hajós népek adómentességet élveznek. Nem elhanyagolható

körülmény azonban, hogy a szóban forgó hajósok nem ciprusiak, hanem magyarok, és nem a

Földközite

ngeren, hanem a Duna magyar szakaszán hajóznak. Felmerül a kérdés mind a folyami hajósok, mind részemről, hogy biztosítjae a magyar adójogszabály a magyar tulajdonú, magyar lobogójú, magyar állampolgárságú, magyar belvizeken

közlekedő hajósok részére az a

dómentességet. Mi lesz a belvízi hajósokkal, ha betegállományba

vagy rokkantnyugdíjba kényszerülnek? Ki fizeti a társadalombiztosítási ellátásukat? Tisztelt Államtitkár Úr! Egy korábbi interpellációra válaszolva ön helyénvalónak tartotta, hogy a

magyar ten

gerjáró hajókat egyegy dollárokért eladják ciprusi, New Jerseyi offshore cégeknek.

Most felszámolják a dunai folyami hajózást, privatizációra meghirdették a Mahartszékházat. Ha ez a

folyamat folytatódik, én megkérdezem öntől, hogy mi a kormánynak a vag

yonkezelési politikája, mi

lesz a Maharttal mint nemzeti hajózási vállalattal. Várom válaszát.

(Taps a MIÉP soraiból.) ELNÖK (dr. Áder János)

: Az interpellációra Bogár László államtitkár úr válaszol. DR. BOGÁR LÁSZLÓ

, a Miniszterelnöki Hivatal államtitkára

: