Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. december 5 (179. szám) - Balsay István (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mikor készül el a légi közlekedési infrastruktúra középtávú fejlesztési programja?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
8992 sporttevékenységben egyaránt részt vevő r egionális repülőterek lehetnek. A már meglévő vidéki repülőterek forgalmi igényekhez igazodó, az uniós normáknak megfelelő és egy egységes légi közlekedési stratégia alapján elinduló fejlesztése azon keresztül, hogy lehetővé tenné a transzeurópai repülőtérhálózat csomópontjainak elérését, a legjobban megtérülő közlekedési beruházás lenne. A személy- és áruforgalom felgyorsulásával párhuzamosan jelentősen nőne a külfölditőkebeáramlás; a beruházások növekedése, az idegenforgalom fellendülése pedig több tíze zer munkahelyet teremthetne. Úgy gondolom, hogy a légi közlekedést érintő újonnan megszületett döntések és jogszabályok is az egységes légügyi koncepció hiányát tükrözik. A Balaton Kiemelt Üdülőkörzetről szóló törvényben a debreceni és sármelléki repülőter ek fejlesztését is tartalmazó kormányhatározatban, vagy a haderőreformról született döntések között egyaránt találhatunk légi közlekedéssel kapcsolatos döntéseket és elképzeléseket. Értesülésem szerint 810 volt katonai repülőtér várja a döntést, hogy mily en minősítést kap, kinek a tulajdonába kerül, mikor lesz megpályázható, és mikor biztosítható a fejlesztéshez szükséges források bevonása. Ezek közé tartozik Börgönd, Kunmadaras, Sármellék, SiófokKiliti, PécsPogány, Szeged, GyőrPér, hogy csak a közismer teket soroljam. Tisztelt Miniszter Úr! A légi közlekedés fejlesztése ezen túlmenően szorosan kapcsolódik a Széchenyiterv több célkitűzéséhez is. Kérdezem, elkészülte a légi közlekedési infrastruktúra középtávú fejlesztési programja. Mi a tárca elképzelés e a vidéki regionális repülőterek hasznosításáról? Tisztelettel várom a miniszter úr válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.)
