Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. március 1 (123. szám) - A vízi közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. FENYVESSY ZOLTÁN (MIÉP):
751 például a bökényi duzzasztónak az újraélesztése. Ezek, és az általam fel nem sorolt többiek nagymértékben seg íthetnék a hajózhatóság ügyét, mely a régió, de az egész Tisza völgye iparának, turisztikai forgalmának, mezőgazdasága fejlődésének nagymértékben való megsegítését is szolgálná. Itt megjegyezném, hogy vannak térségek, ahol autópálya tervezve sincs, vagy le galábbis egyelőre nem létezik. Ilyen például a Körösök völgye, ahol a teherszállítás vízi úton való megoldhatósága a mezőgazdasági termelvények tekintetében óriási fontossággal bír. A vízi közlekedés és fuvarozás a legkörnyezetbarátabb üzemmód is. Itt soka n ezt vitatják, de ki lehet számolni, hogy egyegy teherkapacitást ha összehasonlítunk, mondjuk, a kamion- vagy a vasútforgalommal, hányszoros vagontételt bír elvinni egy uszály, a kamionfuvarozás fuvartételének többszörösét. Tehát ki lehet számolni, hogy az a hajók által esetlegesen kibocsátott károsító füstmennyiség századrésze csupán mindannak a környezetszennyezésnek, melyet az imént felsorolt közlekedési eszközök okozhatnak. Tisztelt Ház! Hölgyeim és Uraim! Rendkívül fontos törvényjavaslat van a Ház el őtt. Régóta adós a törvényhozás ennek a törvénynek a meghozatalával. Természetesen, mint minden törvényjavaslat, némi csiszolásra szorul. Némi változtatással együtt a magam részéről a törvényjavaslatot elfogadásra javaslom, és támogatásra ajánlom. (Taps.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Hozzászólásra megadom a szót Fenyvessy Zoltán úrnak, a MIÉP képviselőjének. DR. FENYVESSY ZOLTÁN (MIÉP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Most, hogy a Duna és a Rajna között fizikailag is kapcsolat keletke zett, a kormányzat - helyesen - szükségesnek látja a Rajnán alkalmazott jog alkalmazkodó idomulását a Duna magyarországi szakaszán is. A vízi közlekedés szabályait jelenleg az 1973. évi 6. számú törvényerejű rendelet határozza meg. A Magyar Igazság és Élet Pártjának képviselőcsoportja tudomásul veszi azt az igényt, hogy a Rajnatorkolattól a Dunadeltáig egymáshoz közelítő igényű vízi közlekedési szabályok alkalmazására van szükség. Elfogadjuk azt az igényt, hogy a jelenlegi elavult szabályozás fokozottabba n harmonizáljon a folyam által érintett más államok jogrendjével. A problémát nem a szakmai szabályok megfogalmazásában látjuk. A probléma szerintünk abban rejlik, hogy Magyarországon a vízi közlekedés, illetve az ennek keretében történő árufuvarozás rokka ntnyugdíjazásra került. A magyar lobogó alatti vízi szállítás és szállítmányozás visszafejlődött. Ugyanez igaz a személyfuvarozásra is, a vízi személyfuvarozásra. Elsősorban oroszok, ukránok, osztrákok és németek hajóznak a Dunán. Az ő hajózásuk kiszolgálá sa érdekében a törvénytervezet 2. §a az állam számára komoly és költségigényes feladatokat ír elő. A hajózással, a kikötőkkel és a vízi utakkal kapcsolatban el kell látni a hatósági feladatokat. Adatgyűjtést kell elrendelni, nyilvántartani és szolgáltatni . Hajózási, vízi úti és kikötői operatív információs rendszert kell kiépíteni és működtetni. A hajózható vizeket fenn kell tartani, azokat fejleszteni kell, és adott esetben szükségkikötőket is kell létesíteni. Országos közforgalmú és határkikötőket kell m űködtetni és fenntartani. Iskolai rendszerű szakemberképzést és továbbképzést kell biztosítani. Ezzel kapcsolatban egészségügyi és munkabiztonsági követelményeket kell megállapítani, ellenőriztetni és betartatni. A hajózással kapcsolatos környezetvédelmi k árokat el kell hárítani, illetve következményeit fel kell számolni. A vízi közlekedéssel kapcsolatos balesetmegelőzési tevékenységet is folytatni kell. Ezeket a feladatokat tehát előírják részünkre. Az államnak ez a tevékenysége kiadásokkal jár. A magyar nemzetnek azonban lecsökkent a vízi szállítanivalója, de mások részére köteles fenntartani a vízi utat, amelyről saját hazájában is kiszorult. A magyar nemzet valamilyen furcsa oknál fogva alig vízi szállítmányoz. Csak jönnekmennek rajta keresztül az ideg enek, kisebb hatósági díjtarifa ellenében.
