Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. február 10 (119. szám) - A vízi közlekedésről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - PALLAG LÁSZLÓ, az FKGP képviselőcsoportja részéről:
448 Fontos, hogy az előttün k álló törvényalkotás során különös tekintettel legyünk a vízi közlekedés fejlesztésének pénzügyi alapjaira is. Jogi kereteket kellene meghatározni ahhoz, hogy évről évre eldönthesse a társadalom képviseletében eljáró parlament, hogy milyen mértékben szüks éges támogatni a magyar gazdaság szempontjából fontos külkereskedelmet, ezen belül konkrétan a vízi utakon bonyolítható külkereskedelmet, valamint a belkereskedelem szállítási lehetőségeinek vízi úton történő kihasználtságát. Nem konkrét pénzösszegekre gon dolok, hanem olyan jogi keretekre, amelyek létrehozzák az új vízijárműberuházás és a kikötőfejlesztés állami támogatási és preferenciarendszerét, beleértve e jogi eszközök közé a hitelkamattámogatási rendszer keretfeltételeit is. Természetesen az, hogy a fentebb vázolt keretek egy adott gazdasági évben milyen konkrét pénzügyi tartalommal kerülnek megtöltésre, függ a köztársaság tárgyévi költségvetési törvényétől, az e törvényben fogalmazott pénzügyi lehetőségektől is. A társadalomnak azonban fel kell ism ernie, hogy hazánk viszonylag kis területű ország, ennélfogva olyan gazdasági méretekkel rendelkezik, amelyből következik a nyitott külkereskedelmi szerkezet, és ennélfogva fontos a termelők piacra jutása. Nem rendezett az agrártermelők piaca. A piacra jut ás során pedig nem közömbös a külkereskedelmi értékesítés önköltsége sem, valamint a belkereskedelem vízi úton történő szállítási lehetőségeinek megteremtése. (13.00) A GATTmegállapodások a külkereskedelem közvetlen támogatását szigorúan tiltják, de más a helyzet a külkereskedelem önköltségének csökkentésekor, ahol is közvetett támogatással, a vízi közlekedés támogatásával a saját külgazdasági esélyeinket növeljük. Igény van a vízi úton történő szállítás megteremtésére, és ezt nem lehet eléggé hangsúlyozni . Ennek megvalósítása, a központi költségvetés támogatása elengedhetetlen. Megint más szempont a vízi út fejlesztésének, a közforgalmú kikötőhálózatnak a kialakításában vállalt állami szerepvállalás mértéke. Fontos a közforgalmú kikötőhálózat csatlakozó lo gisztikai kapcsolódásai kiépítésében vállalt állami szerepvállalás is. Nem szabad figyelmen kívül hagyni azt, hogy a vízi közlekedéshez szükséges támogatás vajon hosszú távon milyen költségvetési megtakarításokat hoz a költségvetésnek. A hosszú távú befekt etések jelentősége rendszerint elsikkad a költségvetési számarányok meghatározásánál. (Herényi Károly helyét a jegyzői székben dr. Szabó Erika foglalja el.) Tisztelt Képviselőtársaim! Engedjék meg, hogy néhány szót szóljak a vízi közlekedés és a hajózás je lenlegi helyzetéről. Szomorúan vesszük tudomásul, hogy a magyar tengerhajózás hova jutott. A korábbi években a hajók nagy részét értékesítették, a hajók nagy részét szinte ócskavasárban vásárolták fel; noha ezek koros hajók voltak, de üzemképesek, és komol y hasznot hoztak az országnak. Az utóbbi években értékesítettek háromnégy hajót valóságos áron, ami hozott a költségvetésnek. Nagy gond a délszláv válság okozta akadályok a Dunán. De nem figyeltünk kellőképpen arra, hogy a tiszai hajózás beindításával a D unába robbantott hidak kikerülhetők, és így a kereskedelmünk vízi úton történő mozgatása megoldható és a tengeri kikötők megközelíthetők lettek volna. Nagyon fontosnak tartjuk azt, hogy a Tisza hajózásának a valós beindításához kapcsolhassuk a Körösök hajó zhatóságát. A külföldi vízi utak nyilvántartásában egészen Békésig szerepel például a Körösök hajózhatósága. Nem figyelünk, nem fordítunk kellő gondot arra, hogy a meglévő kikötők - például a Körösök mentén meglévő kikötők, amelyek hosszú évtizedek óta az iszapban hevernek, például Békésnél is - újrabeállítása és a vízi úton történő kereskedelem beindítása, a közutak tehermentesítése, a vízi utak mentén lévő, környezetében lévő közutak oly állapotban vannak, hogy mindenféleképpen szükséges gondolni a kormán yzatnak arra is, hogy a vízi utak beállításával tehermentesíteni tudjuk ezeket a tönkrement úthálózatokat. Nagyon fontos odafigyelni az önkormányzati lehetőségekre. A vizek mentén lévő önkormányzatok lehetőségeinek a támogatása a
