Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - KELLER LÁSZLÓ, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
3590 tisztelt képviselőtársak! A kormány ezzel gyakorlatilag elismerte: a kiemelt felelősséggel kezelendő kérdést húsz hónapon keresztül kiemelten felelőtlenül kezelte. Azt nem vitatjuk, hogy a kormányprogram összeállításakor tudatában voltak az infrastruktúrafejlesztés külső hatásai és a vidékfejlesztés összefüggésének - szavakban. Az elmúlt két é v cselekedetei ezekkel nem összeegyeztethetőek. Ez pedig a vidék Magyarországával szemben elfogadhatatlan, tisztelt képviselőtársak, és felelőtlen magatartás. A Fidesz kormányra kerülése előtt, '9198 között, 650 millió ECU értékben épült autópálya, autóút , illetve lett felújítva autópálya; 165 kilométer autópálya, 59 kilométer autóút épült, 103 kilométer autópálya lett felújítva. A választások során lehetett érzékelni, hogy a Fidesz elégedetlen ezzel a teljesítménnyel, miközben nyilvánvaló, hogy hosszú elő készítési folyamat előzi meg az autópályaépítést, és a gazdaságitársadalmi átalakulás közepette kellett ennek megtörténnie. Tehát elégedetlen volt. Ehelyett most mit látunk? Két év helyben topogást, ami megmagyarázhatatlan, és a választási ígéretekkel sz öges ellentétben áll. Jól jellemzi a kormány magatartását, ahogy kezelte az építésfelújítás forrásául is szolgáló, tényleges használatarányos díjszedési rendszert. Emlékezzünk csak, most is szóba került a vitában és ma is büszkeséggel szólt róla az államt itkár úr: a kormány meghirdette kapuáthelyezési politikáját. Csakhogy a kapuk állnak, a matricának nevezett bérletrendszerből származó árbevétel még a gyorsforgalmi úthálózat működtetési, fenntartási kiadásainak fedezetét is csak nagyon szűken képes kiterm elni. A jelenlegi körülmények között minden építésre, felújításra, fejlesztésre szánt forintot - akár hitelből, akár kötvényből, akár költségvetésből származik , végső soron az adófizetők pénzéből kell ma vagy 1015 év múlva fizetni, kamatostul. Ha ez így van - és helyesen bólogattak a kormánypárti képviselők , akkor, tisztelt képviselőtársaim, önáltatás, önbecsapás azt mondani, hogy nem közpénzeket használnak fel erre a célra, így nincs szükség a köz ellenőrzésére, a közbeszerzésre és egyéb más ellenőrzé si technikákra. Egy magát polgárok kormányának nevező kormány ilyen hazugságot nem mondhat, nem tehet az ország polgárai felé, tisztelt képviselőtársaim! (Kuncze Gábor: Úgy van!) Mára műszaki, pénzügyi, szakmai dilettantizmus jellemzi az autópályaügyek kez elését. Ez a dilettantizmus kezdődött azzal, hogy az autópályaügyek kezelésének koordinálása, felügyelete, végrehajtása kikerült a szakminisztérium és szakintézményei hatóköréből. És a dilettantizmus csúcsosodott ki akkor, amikor a miniszterelnök februárba n Szegeden nagy jelentőségű bejelentést tett, hogy áprilisban, április 1jén elkezdődik az autópályaépítés. Ez volt a (Kuncze Gábor: Tréfa!) dilettantizmus csúcsa, tisztelt képviselőtársak - és a mai napig nem kezdődött el ez a munka. Ez nagyon jól mutatj a azt, hogy mennyire szakszerűen nyúltak az elmúlt két év során a kérdéshez. Tisztelt Képviselőtársak! Egyébként minden szakmát meg lehet tanulni, de komplett országrészek fejlődése ennek a tanulási folyamatnak nem lehet az áldozata. A sorozatos határidőm ódosítások azt mutatják: a kormányzati politikaformálók nem vetettek számot azokkal a piacgazdasági, környezeti feltételekkel, amelyek között az elgondolásukat érvényesíteni akarták. Mára a helyzet úgy írható le, hogy autópálya, gyorsforgalmi úthálózatép ítés tekintetében teljes a kormányzati bizonytalanság. Bizonytalanság van költségvetési szempontból, bizonytalanság van az intézményrendszer szempontjából, bizonytalanság van az építési ráfordítások terén és bizonytalanság van a végrehajtásban. Nézzük sorb a, tisztelt képviselőtársak! Ami a költségvetést illeti: az Országgyűlés döntött arról, hogy a KHVM fejezetébe épített 27 milliárd forintot autópályák fejlesztésére kell fordítani. Ez a döntés azt is jelentette, hogy akarja az autópályák fejlesztését. A kö ltségvetési bizottsági ülésen Varga Mihály államtitkár úr - sajnálom, hogy most már nincs a körünkben - azt mondta (Kuncze Gábor: Nekem nem hiányzik! , hogy ha nem lesz fejlesztés, akkor marad a helyén a pénz. És az Országgyűlés akarata, döntése, hogy autóp ályák épüljenek? Tehát úgy viselkedik a kormány, hogy
