Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 14 (148. szám) - A közúti közlekedés előéleti pontrendszeréről szóló törvényjavaslat általános vitája - ZAKÓ LÁSZLÓ, az FKGP képviselőcsoportja részéről:
3523 ZAKÓ LÁ SZLÓ , az FKGP képviselőcsoportja részéről: Tisztelt Elnök Úr! Miniszter Úr! Kedves Képviselőtársaim! Mindenekelőtt azt szeretném a tisztelt Ház előtt bejelenteni, hogy a következőkben elhangzó álláspont nem csupán az én, de még nem is csak a Független Kisg azdapárt parlamenti frakciójának véleménye lesz, hanem a konzultációra felkért rendőrségi szakértőké, közlekedési szakembereké és az időközben több százra duzzadt autós véleménynyilvánítóké is. A törvényjavaslat több millió gépjárművezetőt érint, tehát nem az önös akarat mondatja ki velem azt, hogy a törvényjavaslat a balesetmegelőző szándékot illetően dicséretes, kivitelezhetőségét tekintve azonban jelenlegi állapotában nem jó, azaz a hazai viszonyainkat figyelembe véve megvalósíthatatlan. Az ember élete a legfőbb érték, amelynek védelme - ahogy mondani szokták - minden pénzt megér. Az a kormányzati akarat, amely az úton lévők biztonsága érdekében törvényalkotásra inspirálta a szaktárcát, határozott elszántságot tükröz, az elismerésre méltó szándék azonban egy téves feltételezésből kiinduló, átgondolatlan törvényjavaslatban ölt testet. A téves feltételezés pedig az, hogy a pontrendszer bevezetése után kevesebbet vétkezünk. Támadhatatlan az az érvelés, hogy szabályosan kell közlekedni, és akkor nincs baj. De ez igaz most is - az autósok és a rendőrök pedig ugyanazok maradnak a jövőben is. Vegyük sorba észrevételeinket! Azt minden közlekedési szakember elismeri, hogy abszolút hibamentesen vezető autós nem létezik. Van, amikor kisebb szabálysértést, és sajnos v an, amikor bűncselekményt követünk el. Nagyon fontos bűnüldözési tapasztalat - és ez a közlekedésben részt vevőkre is teljes mértékben igaz , hogy a vétkezőkre nézve visszatartó ereje nem a büntetés mértékének, hanem a lebukás nagy valószínűségének van. M agyarul: ha valaki tudja, hogy majdnem minden esetben megállítják gyorshajtás esetén, inkább változtat magatartásán, mint ha százezer forintra bírságolják ugyan, de a lebukásra nem nagy az esély. További kifogásunk, hogy a törvényalkotók teljesen elrugaszk odtak a mai magyar valóságtól, amikor nem számolnak néhány szomorú ténnyel. Hazánkban együtt mozog az utakon több százezer Trabant, Wartburg, Zsiguli és ugyanennyi Mercedes, BMW, Audi. A végletek csak feszültséget kelthetnek egymással szemben, mint ahogy k eltenek is az autósok széles táborában, amint azt nap mint nap tapasztalhatjuk az utakon. Feltételezem, hogy a miniszter úr is követett hosszú kilométereken keresztül füstölgő IFAt, Kamazt vagy Barkast; talán már ön is hajtott át pirosló sárgán azért, hog y szutykos, fekete vízzel, ajtóba rúgással kísérve, ne kenjék össze autója szélvédőjét a kereszteződésben álló "segítőkész" kezek; esetleg ön is lépett át záróvonalat egy tengelytörő kátyú kikerülése közben. Ez a néhány példa mindannyiunk számára ismerős, ugyanakkor az a hivatalnok, akik büntetőpontjaink számáról egy íróasztal mellett dönteni fog, ezeket a körülményeket nem fogja tudni figyelembe venni. A gondok azonban már korábban, a rendőri intézkedésekkor kezdődnek. Már most is, a Belügyminisztérium ált al is beismerten köztudott, hogy jó néhányan bankókkal kibélelve nyújtják át okmányaikat tettenérés esetén a közegnek. Mi lesz ezután, amikor 17 ponttal a tarsolyunkban kerülünk a rendőr megkülönböztetett figyelmébe? A korrupció melegágyát fűtjük tovább, t isztelt képviselőtársaim! Az illetékesek tájékoztatása szerint a gépjármű nem megfelelő műszaki állapota miatt is kipontozódhatunk. A munkáltató tulajdonában álló gépjármű esetén a gépkocsivezető a saját egzisztenciáját viszi vásárra. Adott esetben vagy a hatóság tiltja el a munkavégzéstől az illetőt vagy saját kenyéradó gazdája köszöni meg a munkáját azonnali hatállyal, ha meg kívánná tagadni a munkát egy kopottabb gumi vagy a lejárt zöldkártya miatt. Ne felejtsük el, képviselőtársaim, ez a példa nagyon is életszerű. A gazdasági bizottság véleményének tolmácsolásakor elmondtam, most megismétlem, hogy nem sportszerűek a feltételek ehhez a pontdíjazásos közlekedőkellenőrök találkozón: a közlekedők csak
