Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 14 (148. szám) - A közúti közlekedés előéleti pontrendszeréről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. BALOGH LÁSZLÓ, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
3521 értékelnek majd, hogy az állam újabb bőrt akar lehúzni a különböző díjak, adók, biztosítások és az előbb említett magas benzinárak által így is kizsákmányolt autósokról. Mert mit is jelent ez a tervezet a járművezetőknek? Egyrészt újabb fenyegetettséget, újabb büntetési lehetőséget, másrészt azt, hogy bizonyos időközönként - akár kötelező, akár önkéntes utánképzésekért - 1550 ezer forint díjat kell kifizetniük. Ne legyenek kétségeik, tiszte lt koalíciós képviselőtársaim: rendkívül népszerűtlen dolgot tesznek azzal, ha a tervezetet elfogadják. Azt is le kell szögeznünk: rossz minőségű tervezettel van dolgunk. Merem remélni, azért, mert az előkészítőnek nem volt más módja, hogy jelezze, ő sem é rt egyet a meghozandó szabályozással. Az MSZPfrakció ellenzi a tervezet elfogadását, amelyet az alábbiakkal is indokolok: A közúti közlekedési pontrendszert egyesek szeretik úgy beállítani, mint aminek bevezetése garantálja a közlekedés nagyobb biztonságá t. Lehet, hogy garantálja, lehet, hogy nem - nem tudhatjuk. Amiben viszont biztosak lehetünk, az az, hogy a bevezetésével az állami bevételek nőnek, az autósok terhei fokozódnak. A pontrendszer bevezetésének hívei általában hivatkozni szoktak külföldi gyak orlatra. Ilyen azonban, hogy "külföldi gyakorlat", általában nincs. Van olyan ország, ahol bevezették a pontrendszert, és van, ahol kitűnően megvannak nélküle. A külföldi példára való hivatkozás azért is sántít, mert ahol bevezették, ott jó a közlekedési i nfrastruktúra, magyarán minden olyan feltétel adott, amely a biztonságos közlekedést szolgálja, így a járművezetőknek nincs is más dolguk, mint figyelni a közlekedési szabályok betartására; ellentétben a magyar sofőrrel, aki kátyúkat kerülget, rossz utakon autózik, kivilágítatlan útszakaszokon mereszti a szemét vagy idegesen parkolóhelyet keres. Aki közlekedik, az tudja: nálunk, Magyarországon a közlekedés tágabb infrastruktúrája nem kielégítő. Méltánytalan, ha csak a járművezetők közlekedési magatartását a karjuk 18 büntetőpont összegyűjtése után a jogosítvány elvételével megváltoztatni. Nem a járművezető hibás mindenért. Az államnak is van feladata, például az, hogy az autósoktól különböző jogcímen beszedett pénzeket valóban visszaforgassa a közlekedésbe. N em tudhatjuk azt sem, hogy ez elképzelt pontrendszer a gyakorlatban kivitelezhetőe. A pontrendszer bevezetése ugyanis arra fogja ösztönözni a járművezetőket, hogy a legnyilvánvalóbb szabályszegésüket is a végtelenségig tagadják, illetve kihasználjanak min den jogorvoslati fórumot, hátha elkerülhetik a büntetőpontokat. Az autós azt fogja érezni, hogy a rendőr az ő ellensége, pedig tudja, mert tapasztalta, hogy másutt a rendőr segítőkész, útbaigazít, kinyomozza a gyilkosokat, elfogja a robbantókat, és nem bék és autós polgárokra vadászik. A parlament nem is olyan régen szigorította a büntető törvénykönyvet és a szabálysértési törvényt. Ennek a két törvénynek elégnek kell lennie a szigorú és következetes fellépés megalapozására, nincs szükség újabb törvényekre, amelyek feleslegesen keltenek további fenyegetettségérzést a polgárokban, akik úgy egyébként békés, nyugodt társadalomban kívánnának élni. Az autós nem bűnöző, vagy mondhatjuk úgy is, nem az autós a bűnöző. Tudjuke valójában, mennyi kárt okozna a rendőr é s a polgár, az állam és az állampolgár bizalmi viszonyában a tervezet elfogadása? Tudjuke mekkora ügymennyiségnövekedést eredményezne a tervezet? Tudjuke, mennyibe kerül a rendszer bevezetése? A meglévő szervezetek képesek leszneke alkalmazni a pontren dszert, vagy újabbakat kell felállítani? Várhatóe a pontrendszer bevezetésétől annyi előny, amiért megéri bevezetni azt? Az MSZPfrakció szerint nem, ezért ellene vagyunk a bevezetésnek. Ellene vagyunk többek között azért is, mert a tervezetből pontosan a lényeg hiányzik: annak felsorolása, hogy konkrétan milyen szabályszegésért hány büntetőpont jár. Ha ezt nem szabályozzuk, akkor nem tudjuk garantálni a törvény kiszámíthatóságát, átláthatóságát. Ha ezt a törvény nem szabályozza, hogyan tudjuk például eldö nteni, hogy a 18 pont, amelynek elérésekor a jogosítványt
