Országgyűlési napló - 1999. évi tavaszi ülésszak
1999. március 1 (51. szám) - Napirenden kívüli felszólaló: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - UGHY ATTILA (Fidesz):
607 Napirenden kívüli felszólaló: ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Tisztelt Országgyűlés! A mai napon napirend utáni felszólalásra jelentkezett Ughy Attila, a Fidesz képviselője, "Nehézgépjárműforgalom DélPesten" címmel. Megadom a szót Ughy képviselő úrnak. U GHY ATTILA (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Köszönöm szépen a szót. Egy olyan fontos délpesti ügyben kértem szót, amely legalább 8 ezer pestszentlőrinci és pestszentimrei lakost érint, és keseríti életüket lassan már öt esztendeje. A történet gyökerei az elmúlt évtized utolsó éveiig nyúlnak vissza, ekkor kezdődött ugyanis az M0ás körgyűrű déli szektorának építése. A tervezők akkoriban úgy alakították ki a fővárost elkerülő út nyomvonalát, hogy az M5ös autópályánál véget érő utat komolyabb lakossági konf liktusok nélkül nem lehetett továbbépíteni, mivel az autóutat a szó szoros értelmében nekivezették a XVIII. kerület egyik településrészének, Pestszentimrének. Ez az út átadásának pillanatában még nem okozott olyan nagy gondot, mert a körgyűrű nem bonyolíto tt le olyan hatalmas forgalmat, hiszen a másik végpontja még nem érte el az M1es és az M7es autópályát. Azonban 1994 elejétől, amióta az autópálya teljes hosszában üzemel, óriási forgalom zúdul Pestszentlőrinc és Pestszentimre délnyugati részeire. Az elk erülő körgyűrűt használók jelentős része nem az M5ös autópályára igyekszik, hanem további, keleti vagy északi irányba, a 4es vagy az M3as autóút irányába. Egyéb lehetőség hiányában pedig a legrövidebb úton, szűk kertvárosi utcák igénybevételével próbál például a 4es főútra kijutni. Elnök Úr! Tisztelt Ház! A környéken élők, a Sallai utca, a Dráva utca, Halomi utca, Petőfi utca, Nemes utca, Királyhágó utca lakóinak nem az a legfőbb problémája, hogy megnőtt lakókörnyezetükben az átmenő forgalom, hanem az, hogy ennek jelentős része nehézgépjármű. Tisztelt Képviselőtársaim! Képzeljék maguk elé azt a látványt, amikor óránként 5060 húsztonnás teherautó vagy kamion dübörög végig az alapvetően kertvárosi utcákon, és nemcsak a környezetvédelmi előírásoknak minden ben megfelelő holland vagy német kamionok, hanem jelentős számú román és ukrán matuzsálem is végigpöfög a lakóövezeten. Sem az út, sem az azt övező házak, a lakók idegeiről nem is beszélve, nem ilyen mértékű forgalom elviselésére lettek tervezve. A lakóépü letek állaga folyamatosan romlik. A rezonanciától megrepednek a falak, megsüllyednek az épületek, a gyerekeket nem lehet kiengedni az utcára, mert az totálisan életveszélyessé vált. A lakók pedig nem tudják élvezni kertes házas otthonaikat, amit horribilis összegért vásároltak, mert a zaj és a levegőszennyezés olyan mértéket öltött. 1996 óta próbálnak a helybeliek szót érteni a kerületi önkormányzat illetékes osztályával, illetve a Főpolgármesteri Hivatallal, mindeddig hiába. Pedig nem kérnek mást, csak ann yit, hogy a környék nehézgépjárműforgalom elvezetésére alkalmatlan útjairól tiltsák ki a 10 tonnánál nehezebb kamionokat. Sikeretlen próbálkozásaikat aztán 1998 augusztusában elkeseredett demonstráció követte. Több napon át úttorlaszokkal, élő lánccal lez árták a Sallai Imre utca fél útpályáját, így lassítva le a kertvároson keresztülhaladó forgalmat. Elnök Úr! Tisztelt Ház! Ennek a tüntetésnek sem lett meg az eredménye. Hiába küldtek ki ismét petíciót az itt lakók többszáz aláírásával a kerületi önkormányz athoz, a Főpolgármesteri Hivatalba, a kamionok, nehézgépjárművek ugyanúgy a békés kertvárosi utcákon száguldoznak. Pedig nemcsak az ott élők számára, hanem számomra is elképzelhetetlen és természetesen elfogadhatatlan is, hogy a
