Országgyűlési napló - 1998. évi őszi ülésszak
1998. szeptember 28 (13. szám) - Bejelentés frakcióvezető-helyettes megválasztásáról - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Áder János): - LEZSÁK SÁNDOR (MDF):
456 Bejelentés frakcióvezetőhelyettes megválasztásá ról ELNÖK (dr. Áder János) : Tájékoztatom önöket, hogy a Magyar Demokrata Fórum képviselőcsoportja Lezsák Sándor képviselő urat frakcióvezetőhelyettesnek megválasztotta . (Taps.) Napirenden kívüli felszólalók: ELNÖK (dr. Á der János) : Most a napirend előtti felszólalások következnek. Mindjárt lehetősége is lesz a frakcióvezetőhelyettes úrnak, hogy elmondja véleményét; a napirend előtt elsőként felszólaló Lezsák Sándor frakcióvezetőhelyettes úrnak adom meg a szót, Magyar De mokrata Fórum. LEZSÁK SÁNDOR (MDF) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! A koalíciós kormányprogram vezérelve az esélyteremtés, ami azt jelenti, hogy a tehetségnek, a kezdeményezésnek, a jó akaratnak érvényesülnie kell, jelentkezzen az bármely életkorban, bármely társa dalmi rétegben, bármely országrészben. Az MDF által is szorgalmazott tandíjmentesség a szegény sorsú, tehetséges diákoknak, illetve a családoknak jelent kedvezményt. (Közbeszólás az SZDSZ padsoraiból: Egy fenét!) Az esélykiegyenlítő területfejlesztés lénye ge pedig az, hogy az elszigetelt, leszakadó térségek felzárkóztatása érdekében utakat és hidakat kell építenünk, gondoskodni kell a felújításról, a korszerűsítésről. Az országos közúthálózat fejleszté se, a szakmailag is indokolt beruházások megvalósításának lehetősége és ütemezése az ország gazdasági helyzetétől és ezen belül is elsősorban az Útalap bevételének nagyságától és annak reálértékétől függ. Tény, hogy az Útalap bevételei nem követik az inflá ciót, reálértéke folyamatosan csökken, és a kényszerű szükségből fölvett hitelek törlesztése is súlyos terheket jelent a közlekedési tárcának. A jövő évi költségvetésben a jelentkező és indokolt igényeket rendkívül nehéz lesz kielégíteni, ezért az új költs égvetés a szakmai és politikai irányítás nagy próbatétele lesz. Az előjelek kedvezőek, hiszen mind a közlekedési tárca, mind a vidékfejlesztést felügyelő minisztérium elemzései, a valósággal egyeztetett első döntései biztatónak tűnnek. A biztató elemzések, döntések közül szeretném megosztani az alábbiakat a tisztelt Házzal és a közvéleménnyel. A hidak ügyében kértem a közlekedési tárca vezetőjét, hogy nyilatkozzon: hogyan látja a tiszai hidak, a Tisza folyó hídjai, illetve a mellékfolyók hídjainak korszerűs ítési, felújítási, illetve újjáépítési munkálatait, valamint hogyan látja a Dunahidakkal kapcsolatos kérdéseket. Én úgy gondolom, hogy nemcsak a Magyar Demokrata Fórum számára, de minden parlamenti képviselő számára rendkívül tanulságos az a levél, amelye t kaptam. Ebben a miniszter úr tájékoztat arról, hogy a Tiszán jelenleg 15 híd biztosít átkelést, ezek kapacitása - a tiszaugi híd kivételével - megfelelő. A tiszaugi híd korszerűsítése halaszthatatlan, építésének engedélyezési tervei elkészültek, a köziga zgatási eljárást lefolytatták; és ami számomra rendkívül lényeges volt: az építési engedély kiadásának akadálya nincs. A híd becsült költsége az útkorrekciókkal együtt 3,8 milliárd forint. És ami nagyon lényeges: 2000ig történő megvalósítása az építési kö ltség biztosítása esetén lehetséges. Nagyon bízom abban, hogy képviselőtársaim a költségvetési vita tárgyalásakor támogatni fogják a tiszaugi híd megépítését, illetve a meglévő pillérekhez történő toldás megépítését. Izgalmas a Dunahidak sorsa. Két híd vá r korszerűsítésre: a bajai híd és a dunaföldvári híd. A bajai híd ügyében kedvező döntés született: augusztus 15e után megkezdődtek a korszerűsítési,
