Országgyűlési napló - 1998. évi tavaszi ülésszak
1998. február 24 (339. szám) - Ivanics István (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért nem sikerül a külföldi kamionokat - elsősorban az átmenőket - az autópályára terelni?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - IVANICS ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
799 Ivanics István (Fide sz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért nem sikerül a külföldi kamionokat - elsősorban az átmenőket - az autópályára terelni?" címmel ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Tisztelt Országgyűlés! Ivanics István úr, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Miért nem sikerül a külföldi kamionokat - elsősorban az átmenőket - az autópályára terelni?" címmel. Miniszter úr távollétében - ha a képviselő úr elfogadja - az államtitkár úr válaszol. ( Ivanics István: Elfogadom.) Képviselő úr jelzi, hogy elfogadja államtitkár úr válaszát. Megadom a szót Ivanics István képviselő úrnak. (14.40) IVANICS ISTVÁN (Fidesz) : Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Az M5ös autópályát elkerülő, a nemzetközi fuv arozásban részt vevő kamionok változatlanul nagy környezeti terhelést jelentenek az autópálya mellett fekvő településeknek, különösen Lajosmizse, Örkény, Alsónémedi esetében. Lajosmizse szimmetrikusan helyezkedik el az 50es út tengelyén, a megnövekedett s zemélyautóforgalom és a belföldi szállítmányozás is az ismert nehézségeket okozza, ezért a nemzetközi fuvarozást nem kellene korlátozás nélkül erre az útszakaszra engedni. Tudomásom szerint az árufuvarozási engedélyek - más néven az útvonalengedélyek - ki adásánál ismert a nemzetközi gyakorlatban, hogy az autópályát határozzák meg országokon való áthaladási lehetőségként. Kérdezem államtitkár urat: Vane valami akadálya annak, hogy az útvonalengedélyek kiadásánál az autópálya melletti túlterhelt települések igénybevétele tiltva legyen a külföldi kamionoknak? Ha az engedélyekről országonként bilaterális egyezményekben kell megállapodni, próbáltake ilyen szándékot érvényesíteni? Magyarországnak teljesíteni kell az euronormá kat a kamionokra vonatkozóan, ha az Európai Közösség országaiba akar szállítmányozni. Hazánkban is vannak előírások a gépjárművek műszaki állapotára vonatkozóan. Vajon mi betartatjuke ezeket a normákat a sűrűn lakott településeinken való áthaladást is fig yelembe véve? Egyáltalán megvannake a szükséges ellenőrzési feltételek a végrehajthatóságra? Mindezeket figyelembe véve, államtitkár úr, milyen lehetőséget lát a hazánk forgalmas útjai mellett élő lakosok védelmére? Várom válaszát. (Szórványos taps az ell enzéki pártok soraiban.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Kovács Kálmán államtitkár úrnak. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Ha nagyon rö viden akarnék válaszolni, akkor azt mondhatnám, hogy a legfontosabb garanciális elem az lenne, ha kiépülne Magyarország gyorsforgalmi úthálózata, ha olyan, városokat elkerülő úthálózatunk lenne, amely önmagában lehetővé tenné azt, hogy erre hálózatra terel ődjön a forgalom, és ezen bonyolódjon le különösen a tranzitforgalom. Ezt célozza a közlekedéspolitika, és ezt fogadta el maga a parlament is. Természetesen, amíg ennek a kiépülése zajlik, folyamatban van a következő körülbelül egy évtizedben, addig is meg kell tenni minden intézkedést és minden jogszabályi korlátozást, ha az lehetséges, hogy csökkentsük a lakott települések terhelését.
