Országgyűlési napló - 1997. évi őszi ülésszak
1997. október 21 (313. szám) - István József (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "A kis vízi járművek balatoni kikötése" címmel - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - ISTVÁN JÓZSEF (FKGP): - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2061 az esetben? Kérem, ez visszaélés a hatalommal, a választók bizalmával, a z önkormányzati demokráciával! Ezért nem tudom elfogadni a válaszát. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm. Képviselő úr nem fogadta el a miniszteri választ. Kérdezem a tisztelt Országgyűlést, elfogadjae azt. Kérem, szav azzanak! (Szavazás.) Köszönöm. Kimondom a határozatot: az Országgyűlés 196 igen szavazattal, 34 ellenében, 14 tartózkodással a miniszteri választ elfogadta. István József (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi minis zterhez - "A kis vízi járművek balatoni kikötése" címmel ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : István József úr, a Független Kisgazdapárt képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez, "A kis vízi járművek balatoni kikötése" tárgyában. Megadom a szót István József úrnak. ISTVÁN JÓZSEF (FKGP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Igen tisztelt Államtitkár Úr! 1951 óta a Mahart kezelésében lévő balatoni kikötőkben nemcsak a menetrend szerint közlekedő személyhajók kötnek ki , hanem a lakosság, az üdülők és az üdülőtulajdonosok is itt helyezik el a kormányrendelet szerint a kishajóikat, csónakjaikat és a vitorlás hajóikat. Ezek a kikötők egyben - szaknyelven szólva - a kis vízi járművek kikötői is. 1997. szeptember 9én a bala toni hajózás magánosítása tárgyában felszólaló képviselőtársam, Pápai Mihály már részben választ kapott a miniszter úrtól, a kikötők ügyében azonban még nem történt döntés. Az egykoron az adófizetők pénzéből épített kikötők, a parti sétálóhelyek megóvása é rdekében ismét meg kellene alakítani a balatoni kikötők felügyelőségét, amit még 1948ban Rákosiék tudatosan szétvertek. A kikötők fenntartási, karbantartási és amortizációs költségeit pedig a nonprofit módon felhasználók körében - az üzemben tartott vízi járművek által kiszorított köbméter vízmennyiség arányában - évenként ki lehetne vetni. A parti sétálóhelyeket a települési önkormányzatok tartanák fenn, ezzel növelve a polgárok érdekében működő állami szolgáltatást is. Kérem államtitkár urat, adjon magya rázatot, milyen intézkedést szándékozik a tárca tenni a kis vízi járművek biztonságos kiköthetősége és egyben a balatoni turizmus továbbfejlesztése érdekében. Várom tisztelettel államtitkár úr válaszát . (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm. Az interpellációra Kovács Kálmán úr, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium politikai államtitkára válaszol. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tiszte lt Képviselő Úr! Azt gondolom, hogy a balatoni kikötők sorsa, a balatoni turizmus és egyáltalán a Balaton jövője nagyon fontos közérdekű kérdés. Örülök az interpellációs kérdésének, mert így a nagy nyilvánosság felé fordulva is talán soksok információt el lehet mondani a balatoni kikötők jövőjéről. A legfontosabb talán az, amit elég kevesen tudnak, és ami talán nem kapott ma még akkora nyilvánosságot: jelenleg a tavon 108 bejegyzett kikötő van, és ebből mindössze 22 az, amely a Mahart Részvénytársaság, ill etve a Mahart Balatoni Részvénytársaság tulajdonában van. A többiek
