Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. február 4 (242. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - GYIMÓTHY GÉZA (FKGP): - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - DR. DÁVID IBOLYA (MDF):
101 NyugatEurópában vagy Amerikában, az a magyar államnak jelenleg nem áll rendelkezésére, ezért hitelkonstrukcióra kényszerülünk, ha ennek a feladatnak eleget akarunk tenni. A kérdés t ehát az, hogy ki fizet a hitelért és mikor, és az állampolgárra általánosan, vagy csak az autópályahasználókra hárítjuk ezt a nagy gondot, terhet, költséget. A kérdésben dönteni kell. Az a kialakult döntés, ami valóban a '94es kormányváltás előtt születe tt, hogy hirtelen, még az interpelláló képviselő asszony számára fontos kérdésben, a budapesti világkiállítás ügyében gyorsan kellett az 1es autópályán megépíteni azt a szakaszt, amely Magyarországot, illetve Budapestet Béccsel összeköti... - született me g az a döntés. A kényszerhelyzet is evidencia, és ennek a következményeit isszuk most. Jó lenne, ha ebben társadalmi egyetértés alakulna ki, hogy hogyan oldjuk meg a kérdést, figyelembe véve azt, hogy a költségvetés terhelése ugyancsak az állampolgárok vál lára terhel többletgondot és költséget. (Az elnök kikapcsolja a szónok mikrofonját.) A kérdés csak az, hogy milyen mértékben tegyük ezt. (Taps a kormánypárti oldalon.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm, képviselő úr. Az ideje lejá rt. Megadom a szót Gyimóthy Géza úrnak, a Független Kisgazdapárt frakcióvezetőhelyettesének. GYIMÓTHY GÉZA (FKGP) : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Ház! A Független Kisgazdapárt mindig keményen tiltakozott az olyan döntések ellen, amelyekről eleve látszott, hogy a magyar társadalom kárára mennek, és nem lehet őket végrehajtani. S mint ahogy most is hallottuk itt a kormány, illetve a kormánykoalíció képviselőitől, hogy Lotz miniszter úr majd megvizsgálja, hatásvizsgálatok készülnek kéthárom hónappa l az autópályadíj bevezetése után; sorolhatnám azokat a hibás döntéseket, amelyekkel mindig utólag akarja a tisztelt kormányzat helyesbíteni a rossz döntését. (8.50) Miről is van szó? Az emberek az útdíjakban, a különböző benzin, egyéb adó formáiban bőven megfizették azt, hogy autópályák legyenek Magyarországon. Hol van az a nagy, hatalmas liberális lelkesedés, amely jellemezte 1990 végén az első taxisblokádnál azt a társadalmat, amely a benzináremelés jóval kisebb mértékénél az utcára tudta kivinni az emb ereket? Itt sokkal nagyobb problémáról van szó. DélAlföld Magyarország éléskamrája, a primőrárukat, a zöldséget, gyümölcsöt az autópályán, a korábbi széles nyomtávú M5ösön vitték fel az emberek az árukat. Ma a forgalom 90 százaléka - legalábbis a szegény néprétegek, és ezek közé tartoznak a termelők - átterelődött az 50es útra. Ki mérte föl - tisztelt kormányképviselők és okos emberek , ki mérte fel azt, hogy a környezetvédelmi, útjavítási munkálatok mennyivel több költségbe fognak kerülni, mint gyakorl atilag azzal, hogy most az M5öst nem tudják megfizetni az emberek? A társadalom egyértelműen rosszul járt ezzel a rossz döntéssel. A Kisgazdapárt nevében elszomorodva látom, hogy a kormány jó pár hónappal a rossz döntése után próbál hatásvizsgálatokat csi nálni, és megint utólag korrigálni a hibás döntését. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps az ellenzék soraiban.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Én is köszönöm. Megadom a szót Dávid Ibolya frakcióvezetőhelyettes asszonynak, Magyar Demokrata Fórum. DR. D ÁVID IBOLYA (MDF) : Elnök Asszony! Kedves Képviselőtársaim! Ahogy Barsiné Pataky Etelka képviselő asszony elmondta, egy autópálya tervezése, megépítése, beüzemeltetése tíztizenkét éves folyamat. Így nem lehet azt mondani, hogy az egyik kormánynak vagy a má sik kormánynak a kifejezett ügye. Ebben a szerződéses eljárásban eddig két kormány vett részt, az egyik a Schamschula miniszter úr vezette tárca volt, a másik Lotz Károlyé. De hogy a konkrét finanszírozás kinek a nevéhez kötődik, az a Lotz Károly vezette m inisztérium nevéhez kötődik. Nagyon örültem volna, ha amikor a többlet privatizációs bevételekről tárgyalt az Országgyűlés, akkor nem tett volna félre egy olyan javaslatot, ami akkor az autópálya megépítésére tartalékolt volna a többlet privatizációs pénze kből pénzt. Mert
