Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. április 23 (168. szám) - Rusznák Miklós (KDNP) -a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért maradt ki a kormány döntéséből az M3-as autópálya Miskolc-Emőd közötti szakaszának megépítése?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - RUSZNÁK MIKLÓS (KDNP): - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2504 Rusznák Miklós (KDNP) a köz lekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért maradt ki a kormány döntéséből az M3as autópálya MiskolcEmőd közötti szakaszának megépítése?" címmel ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Tisztelt Országgyűlés! Rusznák Miklós úr, a Kereszté nydemokrata Néppárt képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek, "Miért maradt ki a kormány döntéséből az M3as autópálya MiskolcEmőd közötti szakaszának megépítése?" címmel. Miniszter úr távollété ben, ha a képviselő úr elfogadja, az államtitkár úr válaszol. (Rusznák Miklós bólint.) Képviselő úr elfogadja az államtitkár úr válaszát. Megadom a szót Rusznák Miklós képviselő úrnak. RUSZNÁK MIKLÓS (KDNP) : Köszönöm szépen, tisztelt elnök asszony. Tisztel t Államtitkár Úr! Tisztelt Országgyűlés! Azonnali kérdésem súlyát és fontosságát, azt hiszem, nem kell államtitkár úr előtt és az ország nyilvánossága előtt, de úgy gondolom, a térség lakói előtt sem hosszan bizonygatnom. Már lassan - vagy talán túl gyorsa n - több mint 20 éve folyik a küzdelem, a harc az M3as autópályának a továbbépítését illetően. Most, amikor az M3as autópályának az építése, továbbépítése elérhető közelségbe került, és a kormánydöntések is megszülettek részben, úgy gondolom, hogy az örö mbe egy nagy adag üröm is vegyült. Először talán az, hogy a kormány nem először, de reméljük, csak tévedésből, vagy a térség megfelelő ismeretének hiányából hagyta magára BorsodAbaújZemplén megyét azzal, hogy kihagyta az M3as autópálya építési tervéből a MiskolcEmőd közötti, mintegy 2025 kilométeres csatlakozó szakaszt. Nem tudom, miért nem támogatja a kormány ezen útszakasz megépítését, hiszen ha lett volna vállalkozó, és nem utolsósorban pénz, akkor már régen megépült volna ez a szakasz ezen a szegén y, de annál szebb vidéken. Másodszor pedig az, hogy az autópálya ezen szakasza még meg sem épült, és 1997től már útdíjat kell fizetni a meglévő szakaszon is. Tehát kétszeresen sújtja ezt az elmaradott térséget ezen kormánydöntések megszületése. Tisztelt Á llamtitkár Úr! Én nem vagyok autópályaútszakértő, de józan ésszel úgy gondolom, hogyha egy megyei központ, nevezetesen Miskolc és környéke majd csak félmillió lakosa csak az időszak végén kapcsolódhat be az M3as építésébe és ezáltal az ország vérkeringés ébe, már előre megjósolható a térség további leszakadása, ezáltal az életkörülmények további súlyos romlása. (14.10) Nem beszélve arról, hogy a megye elnéptelenedése, elöregedése erősen felgyorsult, így lehet, hogy nem lesz szükség a pálya megépítésére sem . Remélem, nem ez a cél. Kérdezem ezért államtitkár urat, miért maradt ki a kormány döntéséből az M3as autópálya MiskolcEmőd közötti szakaszának megépítése. Köszönöm szépen. Várom válaszát. (Szórványos taps az ellenzék padsoraiból.) ELNÖK (dr. Kóródi Már ia) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Kovács Kálmán államtitkár úrnak. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Az M30as megjelölésű, az M3as útról Miskolcra v ezető mintegy 25 kilométer hosszúságú autópályaszakasz minden stratégiai fejlesztési elképzelésben - ahogy ön is említette - együtt szerepelt az M3as autópályával.
