Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. április 23 (168. szám) - Rusznák Miklós (KDNP) -a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Miért maradt ki a kormány döntéséből az M3-as autópálya Miskolc-Emőd közötti szakaszának megépítése?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - RUSZNÁK MIKLÓS (KDNP): - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
2505 Miskolc, az északmagyarországi régióközpont gyorsforgalmi hálózatunk rendszerébe való bek ötése elsődleges céljaink között szerepel. Közismert azonban, hogy az M3as koncesszióba adási versenytárgyalását Gyöngyöstől az országhatárig és az M3astól Miskolcig hirdettük meg, de az említett nemzetközi versenytárgyalást eredménytelennek kellett nyil vánítanunk, mivel a legkedvezőbb ajánlat elfogadása esetén is csak Füzesabonyig jutott volna el az építkezés - jelentős állami támogatás mellett. Ez volt az a fordulópont, amely a kérdés újszerű megközelítését tette szükségessé, és a finanszírozási alterna tívák részletes vizsgálatát követően a kormány az állami útdíjas autópályaépítési változat mellett döntött. Az 1995ben hozott első kormányhatározat - a koncessziós versenytárgyalási felhíváshoz hasonlóan - változatlanul az M3as és az M30as autópályák t eljes kiépítéséről szólt, azonban az előbb említett második határozat csupán az első szakaszról, részleteiben csak a Gyöngyöstől Polgárig terjedő autópályaszakasz építéséről, finanszírozási feltételeiről és ennek végrehajtására hivatott gazdasági társaság létrehozásáról rendelkezik. Ennek elsősorban a látható és belátható finanszírozási feltételek megteremtése volt az oka. Gazdaságossági számításaink szerint viszont a Polgárig megépített 170 kilométer hosszú díjas autópálya bevételei megadják az esélyt az önfinanszírozásra, ezáltal a további szakaszok építésének folyamatos megvalósítására. Köszönöm. ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Viszontválaszra megadom a szót Rusznák Miklós képviselő úrnak. RUSZNÁK MIKLÓS (KDNP) : Köszönöm szépen, elnök asszony. Tisztelt Államtitkár Úr! Úgy érzem, hogy ez a 2025 kilométeres szakasz nagyobb figyelmet érdemelt volna. Mint ahogy említettem az előző hozzászólásomban, itt mintegy félmillió ember él, és Miskolc megyei jogú városban 200250 ezer. Óriási problémát jelen thet ezen térségnek az autópályára való felcsatlakoztatása is. Én úgy gondolom, hogyha ez az autópálya csak abból fog megépülni, amit a GyöngyösPolgár szakaszon útdíjbevételként próbálnak majd beszedni, akkor 2005nél, 2010nél hamarabb nem fog megépülni ez az autópálya. Szeretnék egy javaslatot tenni önnek, államtitkár úr: Az orosz államadósságnak bizonyos részét miért nem lehet felhasználni erre a célra? Vagy a privatizációs bevétel egy részét? Hiszen a mai újságban olvasom, hogy a privatizációs többletb evételek nem az M3as autópálya építését gyorsítanák, hanem a BudapestGyöngyösFüzesabony közötti első ütemre igénybe veendő hitel összegét csökkentenék. Azt hiszem, még egyszer át kellene gondolni ezt a témát, és a kormány döntésébe be kellene vonni az a utópálya MiskolcEmőd szakaszát is. Köszönöm szépen, elnök asszony. (Szórványos taps az ellenzék padsoraiból.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Egyperces viszontválasz illeti meg az államtitkár urat. Megadom a szót. KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hír közlési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Képviselő urat szeretném biztosítani arról, hogy tárcánk terveiben változatlanul szerepel nemcsak a Nyíregyházaországhatár irányában továbbépítendő M3as, hanem a Miskolc felé, haladó szakasz, tehát a kérdéses M30as autópálya építése is. Hozzá kell tennem azonban, hogy az autópálya továbbépítésének feltétele véleményünk szerint egyértelműen a magyar nemzetgazdaság teherbíró képessége által determinált. Az ön által is felvetett kérdéseket mi is a kormány elé vi sszük, és a kormány fog határozni abban a kérdésben, hogy a jelenlegi költségvetési és gazdasági helyzetben a privatizációs bevételek kamatmegtakarításaiból milyen formában tudja elősegíteni az infrastrukturális beruházásokat, ezen belül az M3as autópálya továbbépítését vagy a jelenleg tervezett szakasz építési hiteleinek csökkentését. Köszönöm.