Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. május 14 (175. szám) - A magyar közlekedéspolitikáról és a megvalósításához szükséges legfontosabb feladatokról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY (független): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - BAUER TAMÁS (SZDSZ):
3213 Ha abból indulunk ki, hogy útjaink hossza milyen mértékben elmaradt a nyugateurópai szint mögött, akkor láthatják, hogy utak építésére lenne szükség. Erre a Kisgazdapárt megfelelő javaslatot terjesztett elő. Ha ö nök ezt nem fogadják el, ezt szidalmazgatással, sértegetéssel nem lehet pótolni. Köszönöm a türelmüket. (Taps az ellenzéki képviselők padsoraiban.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Köszönöm. Torgyán József képviselő urat tájékoztatom, hogy nem történt jegyzői té vedés a besorolásnál azért, mert a képviselő úr már korábban is felszólalt ebben a témában, tehát második felszólaló. Most kétperces hozzászólásra megadom a szót Schamschula György képviselő úrnak, független képviselő. DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY (független) : K öszönöm, elnök úr. Én nagyon örültem volna, ha a kormánypárti képviselők nem vádaskodással álltak volna elő, hanem például összehasonlították volna, hogy mi épült ebben az országban a közlekedés, hírközlés területén az AntallBorosskormány két éve alatt é s a jelenlegi kormány két éve alatt. Hasonlítsuk már össze, hogy hány hidat, hány méter autóutat, hány méter autópályát, hány méter járdát, közvetlenül a községnek szánt támogatásból létesült közlekedési berendezést csináltak! Ha ez a kettő összehasonlítás ra kerülne, akkor azt mondanám, van egy reális alap a jelenlegi kormány működésének a kritizálására vagy dicséretére. Ehelyett számok összevissza idézésével az elmúlt 40 év valamiféle vívmányaként fölemlegetett közlekedésépítési koncepcióval és annak megv alósításával jött elő a szónok, ami szerintem nem a mostani ülés feladata. Mi büszkék vagyunk arra, hogy azáltal, hogy egy nagyon komoly fejlődést hoztunk a hírközlés és a közlekedés területén, munkahelyek ezreit teremtettük meg és rengeteg vállalkozónak a dtunk megrendelést, ezáltal túlélési lehetőséget. Ezt várnánk a jelenlegi kormánytól is. Ezzel szemben itt egy restriktív politika jelent meg. Itt a beruházások visszafogása, a munkahelyek elvesztése, nagy hagyományú magyar iparágak sírba tétele, fölszámol ása folyik. Ezért nem értünk egyet a jelenlegivel, és nem kívánom itt a minősítéseket folytatni. Hiszen a szónokok stílusa jellemzi nemcsak a szónokokat, hanem a pártot is, amelynek a szónokaként megnyilvánulnak. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki képvise lők padsoraiban.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Ismét megjelent a képernyőn Bauer Tamás úr neve. Szót kér két percre. Megadom a szót. BAUER TAMÁS (SZDSZ) : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőtársaim! Én nagy érdeklődéssel vártam, mit fog mondani Schamschula Gy örgy képviselőtársunk a kétpercesében, hiszen azt hittem, föl fogja hívni Torgyán József figyelmét arra, hogy azt a bizonyos, Európa legdrágább autópályadíjára vonatkozó koncessziós szerződést még az előző kormány kötötte, tehát az ő büszkeségük valóban le het az, hogy ezt az autópályadíjról szóló koncessziós szerződést létrehozták. Indokolatlan, hogy Torgyán József ezért a jelenlegi kormányt tegye felelőssé. A jelenlegi kormány egy szélesebb horizontban fogja megvizsgálni, hogyan lehet úgy alakítani az autó pályák üzemeltetését és finanszírozását, hogy az a magyar polgárok számára ne okozzon elviselhetetlen terheket. Egy ilyen szélesebb koncepció az előző időszakban, úgy tűnik, nem volt, és ezért kerülik el a magyar állampolgárok jelentős részben azt az autóp ályát, ami megépült. Talán ez is hozzátartozik ahhoz az összehasonlító mérleghez, amelyről Schamschula képviselőtársunk beszélt. Azt pedig, hogy kinek a stílusa, kinek a vádjai mennyire megalapozottak, mennyire tényekről van szó és mennyire megbélyegző min ősítésekről, ezt minden hallgató, aki ezt az ülést követi, maga el tudja dönteni. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiban.)
