Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. november 15 (128. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
2694 ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Megadom a szót L otz Károly közlekedési és hírközlési miniszter úrnak. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Ez egy olyan sok gondolatot - és mondhatnám azt is, hogy fájdalmat és fájdalmas lépéseket - érintő kérdé s, amit nagyon köszönök képviselő úrnak, hogy felvetett. Talán még egy napirend előtti felszólalást vagy interpellációt is megérne, mert ez egy olyan kérdés, amiről azt hiszem, röviden nem nagyon lehet beszélni. Megpróbálok mégiscsak egypár percben egykét dolgot elmondani. Lényegében mindenben igazat adok képviselő úrnak, hiszen nemzetközi nyomás nehezedik ma Magyarországra a Duna, mint az úgynevezett 7. számú főútvonal - nem tudok jobbat mondani - miatt. Az európai 7. számú folyosó azt jelenti, hogy Európ a teljes joggal elvárja Magyarországtól, hogy főútvonalnak tekintse, és ennek érdekében tegyen meg mindent, amit ennek érdekében lehet és kell megtenni. (13.30) Közlekedéspolitikánknak - amelyet három bizottság is részleteiben tárgyalt és elfogadott - egy fő vonása a Duna hajózhatósága és ezt mindenképpen legalább középtávú tervként szeretnénk elfogadni. Ennek van egy olyan háttere, hogy a holland kormánnyal már egy évvel ezelőtt olyan megállapodást kötöttünk, amely szerint egy speciális megoldás, egy segél yprogram keretében az ő vízépítő és hajózási szakembereinek közreműködésével most készül egy olyan tanulmányterv - a befejezés előtt áll , amely megpróbál egy duzzasztást vagy legalábbis a hagyományos értelemben használt duzzasztást nem alkalmazó, de anna k egy speciális változatát is magában foglaló megoldást ajánlani. Egyidejűleg német szakemberek is, akik talán leginkább forszírozzák a saját érdekeik, a DunaRajnaMajna csatorna révén, az északdéli közlekedési kapcsolatok megteremtésében való érintettsé gük miatt... ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Miniszter Úr! Azt hiszem, abban a téves tudatban van, hogy időhatár nélkül tud beszélni. A napirend utánira is vonatkozik a hozzászólókat illetően a kétperces megkötés. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízü gyi miniszter: Bocsánat, akkor csak egykét mondattal szeretném ezt lezárni. ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tessék parancsolni! DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Tehát magyarul: ezeknek a koncepcióknak a figyelembevételével úgy tűnik , hogy a kérdést mindenképpen napirenden tartjuk. A Budapest fölötti legkritikusabb résszel kapcsolatban a szlovák féllel állandó kapcsolatban vagyunk, úgy néz ki, hogy egy megoldást sikerül találni, hogy legalább az úgynevezett hágai per lezárásáig egy át meneti megoldásban meg kell állapodnunk azért, hogy az alapvető hajózhatóságot biztosítsuk. Erre a szlovák fél készséget mutat és jelen pillanatban ez a megoldás is napirenden van. Igyekszünk a nagy kérdésben is előrelépni, de ez bizonyára még éveket fog i génybe venni. Köszönöm szépen. (Taps.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Köszönöm. Napirend utáni felszólalásra megadom a szót Balsay István képviselő úrnak, a FideszMagyar Polgári Párt frakciójából. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Államtitkár Urak! Tisztelt Ház! Rendkívüli és országos közügyben kértem szót. Gondolom, az én hozzászólásomat is minősíteni fogják a jelenlévők és azok is, akik esetleg rádión vagy televízión keresztül hallják, amiről beszélek, hiszen a FideszMagyar
