Országgyűlési napló - 1993. évi tavaszi ülésszak
1993. február 2. kedd, a tavaszi ülésszak 2. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Vörös Vince): - SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
113 Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Igen meglepő és sajátos interpelláció hangzott el közvetlenül elő ttem, ami nyilván egy csere folytán történt, de hát ez is beletartozik a parlamentarizmus szabályaiba, és lehetőség van rá. Bár érintőlegesen, de az én interpellációm témája kapcsolódik a 7es forgalmához, és ebben a tárgyban benyújtott interpellációm kapc sán volt válasz a minisztérium részéről: azok az intézkedések, amelyeket a nyáron bevezettek a Balaton partján. Itt azonban meg kell jegyeznem, hogy ezek az intézkedések - sajnos - messze nem érték el azt a várt eredményt, amit szerettünk volna, hiszen a b üntetések kirovása olyan minimális volt, hogy a kamionsofőrök a büntetést hivatalból kifizették, és a forgalom még nagyobb volt, mint előtte. Amiről én most itt beszélni szeretnék, azonban nem ez, bár itt van ennek az anyaga is a kezemben, most kaptam a fa xot Földvárról, hanem a 7es autópálya építése. Amikor a gazdasági rendszerváltás kapcsán a piacgazdaság kiépítéséről beszéltünk, nem volt olyan szint, ahol nem elsőként volt megállapítva az, hogy az utak, és ezen belül az autópályák megépítése elsőrendű f eladat, és erre kell épülni szinte az egész gazdaságnak. Ezen belül a különböző autópályák, így az 1es, a 3as folytatása, illetve a 7es autópálya építése körülbelül szinkronban volt előkészítési stádiumában, és menet közben különböző okok folytán - amel yekre majd részben itt szeretnék választ kapni - a 7es autópálya építése háttérbe szorult. Én tudom azt, hogy a 7es autópálya építésével kapcsolatosan a nyomvonallal éppen Balatonföldváron probléma volt, ami újólagosan egyeztető tárgyalásokat igényelt, é s az egyeztető tárgyalások után a nyomvonalnak a végleges kijelölése ezért halasztást szenvedett. De azért azt meg kell itt mondanom, hogy az egész ügynek az irányítása és kezelése a minisztérium kezében volt, és én úgy érzem, hogy jogtalan hátrányba és in dokolatlan hátrányba került a 7es út koncessziós építésére való kiírása. Ha csak azt jegyezném meg, hogy az egyes utak megépítésének a gazdasági indokoltsága körülbelül egyforma - hiszen indokot föl tudunk hozni mindegyik út mellett , akkor nem hagyhatju k el azt a másodlagos szerepét a 7es autópályának, ami az idegenforgalom és a Balaton bekapcsolását jelenti. Erről itt most nincs időm különösebb részletességgel beszélni, de tarthatatlan állapot az, hogy legforgalmasabb idegenforgalmi helyünk, a Balatonpart olyan átmenő forgalmat és ezen belül kamionforgalmat bonyolít le, amely még normál lakókörzetben is elfogadhatatlan, és egyáltalán nem felel meg a nemzetközileg elfogadott mértéknek, hát még egy olyan Balatonparton húzódó 7es autóút, ahol nyaralók f ürdőruhában járnak, ahol fagylaltot nyaló gyerekek mennek át az úton, ott bonyolódik le jelenleg Magyarország legnagyobb kamionforgalma. Én azt hiszem, ez mindenképpen indokolttá tette volna, hogy a 7es autópályát legalább olyan mértékben menedzselje a mi nisztérium, mint a másik két autópályát, az 1est és a 3ast. Ezért jogtalannak és indokolatlannak tartom azt, hogy a 7es autópálya építése ennyit csúszott, és ennyit késett. Kérdezem a miniszter urat: mi a terve, hogyan képzelik el a 7es autópályának a megépítését, illetve a koncessziós kiírását? És még egy mondatot, bár az időmet túlléptem, hogy a világkiállítást is mindenképpen figyelembe kéne venni, ha a Balatonpartot a világkiállításba be akarjuk vonni. Várom a miniszter úr válaszát. ELNÖK (Vörös Vi nce) : Köszönöm. Válaszadásra felkérem Siklós Csaba miniszter urat. Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válasza SIKLÓS CSABA közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Köszönöm szépen, Elnök Úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársa m! Nagyon röviden is válaszolhatnék, azzal, hogy tisztelt képviselőtársam bevezető, felvezető szövegében kérdésére a
