Országgyűlési napló - 1992. évi tavaszi ülésszak
1992. február 3. hétfő, a tavaszi ülésszak 1. napja - Az ülésnap megnyitása - Napirend előtt - ELNÖK (Szabad György): - GÁL ZOLTÁN, DR. (MSZP) - ELNÖK (Szabad György): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ)
13 ELNÖK (Szabad György) : Szólásra következik Gál Zoltán, a Magyar Szocialista Párt frakcióvezetője. GÁL ZOLTÁN, DR. (MSZP) Tisztelt Országgyűlés! Elnök Úr! Úgy tudom, az ügyrend szerint a Ház elnöké nek egyik feladata a Parlament tekintélyének a megőrzése. Én most tisztelettel felteszem a kérdést, hogy elnök úr nem tude a Házszabályban találni egy olyan paragrafust, amely megvédené a Parlementet attól, hogy egy párt belső vitája a Ház színe előtt fol yjék? Köszönöm szépen. (Taps.) ELNÖK (Szabad György) : Köszönöm. Gál Zoltán képviselőtársunk nemcsak tanúja, hanem résztvevője volt a házbizottság azon megismételt tárgyalásainak és erőfeszítéseinek, hogy a napirend előtti felszólalásokat a kívánatos mederb en tartsuk. Aligha idézhető fel ebben olyan mozzanat, amelyben a házelnök ne támogatott volna minden ilyen irányú javaslatot. A házbizottságban azonban nem sikerült e téren megállapodást hozni, pillanatnyilag a napirend előtti felszólalások rendje a házbiz ottságban jelenlévők többsége által kívánt módon bonyolódik le. A mai ülésnapon pedig egy adott pillanatban én feltettem a kérdést, vajon kívánnake szabad utat nyitni egy adott kérdés hosszú vitatásának, a többség e mellett foglalt állást. Tisztelt Ország gyűlés! Szólásra következik napirend előtt, rendkívüli ügyben Szalay Gábor a Szabad Demokraták Szövetsége részéről. Napirend előtti felszólaló: Szalay Gábor (SZDSZ) SZALAY GÁBOR (SZDSZ) Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tíz nap óta folyik az a kamionháború, amelynek kirobbantója a hírek szerint a csehszlovák és magyar tranzit útadó jelentős emelése, vagyis hazai vonatkozásban a gépjárműadóról december 23án meghozott törvényünk 15. §ának (2) bekezdése. A kamionháború frontvonala a görög – jugosz láv határon húzódik, ahol is közel ezer különféle nemzetiségű és köztük mintegy száz magyar kamion torlódott össze, melyek előtt a görög fuvarozók lezárták a határátkelőhelyeket, így kívánván tiltakozni és nemes bosszút állni a csehszlovákiai és magyarorsz ági tranzit útadó hirtelen jött, előre nem egyeztetett és nagyarányú emelése miatt. A többi nemzet kamionjai előtt a görögök – a híradások szerint – tegnap végre felszabadították a határt, de a cseh és magyar kamionok továbbra is túszként vannak csapdában. A történtek jelentős fizikai és lelki megpróbáltatásnak teszik ki a kamionsofőröket, a szállított áruk megromlása jelentős anyagi kárt okoz a fuvaroztatóknak, és a védekező, magyarázkodó pozícióba kényszerült kormányunk szimpátiaindexe feltehetően jelentő s mértékben erodálódik az Európai Közösség néhány, számunkra igen lényeges országában. Bár a kialakult komor helyzet oldását célzó diplomáciai tárgyalások megkezdődtek, erkölcsi és anyagi káraink szaldója vélhetően nem lesz csekély. Kinek is köszönhetjük m indezt? – foglalkoztat sokakat a kérdés. Illetékes szakértők és kormányhivatalnokok nyilatkoztak nagy számban újságok hasábjain és az elektronikus sajtóban a történtekről. Újságcikkek tömege jelent meg és jelenik meg. Egyes nyilatkozók és híradások tömören és egyértelműen arról szólnak, hogy az Országgyűlés emelte tízszeresére az útadót, így bűnös a Parlament s minden képviselő, aki ott ül. A dezinformáció csúcstartója az a kis glossza, mely az Új Magyarország mai lapszámában jelent meg "Légy a tejben" címm el, s amelyik a következőket állítja, idézem: "Ráday Mihály SZDSZes képviselő úr korszakalkotó törvényjavaslata az úthasználati díj potom tízszeresére emeléséről a magyar Kormány szakértőinek előzetes figyelmeztetése és tiltakozása ellenére január 1jével , honatyai áldással testet öltött. Kolosszális egy ötlet volt, nem vitás. A külügyi tárca vezetésével a magyar kormányhivatalok fele azóta is azon dolgozik, hogy valamilyen módon elsimítsa a Rádayféle kamionkódex nyomán támadt kontinentális botrányt." Az idézet itt befejezve.
