Országgyűlési napló - 1991. évi őszi ülésszak
1991. november 26. kedd, az őszi ülésszak 28. napja - Interpellációk: - RAJKAI ZSOLT közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
1909 Kö szönöm. Az interpellációra Rajkai Zsolt közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár úr válaszol. Rajkai Zsolt közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár válasza RAJKAI ZSOLT közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztérium i államtitkár: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az ön által feltett kérdésekre - egyeztetve a Környezetvédelmi és Területfejlesztési Minisztériummal - a következő választ kívánom adni önnek és a tisztelt Háznak. De bevezetőként emlékeztetni sz eretném a tisztelt képviselőtársaimat, hogy ez év elején egy zöld kötésű könyvet vehettek kézhez, mely a magyar közúthálózat tízéves időszakra szóló fejlesztési elképzeléseit, programját tartalmazta. Ennek megvitatására a tárca munkatársai lehetőséget bizt osítottak az önök számára, az önkormányzatok számára, ideértve a megyei önkormányzatokat és regionális térségeket is. Az észrevételek figyelembevételével átdolgozott kiadásra kerül majd sor. A Kormány erről úgy döntött, hogy a távlati fejlesztési programké nt rövidesen, de tájékoztatásul az Országgyűlés elé terjeszti a közlekedési koncepciót. Így a közúthálózatfejlesztési elképzeléseiről vagy elképzeléseinkről képviselőtársaimnak is megfelelő ismeretanyag áll majd rendelkezésére. Ez a fejlesztési program il leszkedik a többhónapos szakmai véleményezés után befejezés előtt álló közlekedéspolitikai koncepcióba, amit hamarosan a Kormány és a Parlament elé terjesztünk. Ennek meghatározó gondolatmenete a környezetvédelem érvényesítése - ezt hangsúlyozni szeretném - a közlekedési ágak közötti munkamegoszlás tervezésében, építésen át egészen az üzemeltetésig. A környezetvédelmi tárca állásfoglalása ezzel kapcsolatban a következő: Az országos területfejlesztési keretterv elkészítését, illetve az eddigi kerettervek mai szempontok szerinti átdolgozását, felülvizsgálatát és főként új szellemű koncepció kialakítását megkezdte. A KPM az országos területfejlesztési keretterv készítését anyagi eszközei függvényében meggyorsítja, a vizsgálati munkarészek elkészültek, remélhető en a jövő év elején az önök elé tárható formában kerül az asztalunkra. Az autópálya tervbe illesztése azonban csak a komplex értékelést lehetővé tévő feltételek teljesítése után lehetséges. Az önök által is ismert közúti programban szerepel az ország déli és keleti térségét összekötő útvonal fejlesztése. A következő évtizedben ezen a vonalon meglévő úthálózat legfontosabb településelkerülő szakaszainak megépítését tervezzük azzal a céllal, hogy a forgalmi igényeknek megfeleljen, az ezredfordulót közvetlenü l követően pedig egy összefüggő autóút alakuljon ki, és biztosítsa a kellő forgalmi kapcsolatot. Tehát az a cél, hogy a településeket elsősorban elkerülő útszakaszokat építjük meg leghamarább, ezeket összekötve autóút formájában üzemeltetjük. De hozzá kell tennem, hogy ez már végül is megoldja azokat a legszükségesebb térségi, regionális összekötő problémákat, együttvéve - hangsúlyozom - a környezetvédelmi feladatokkal, amelyeket a képviselőtársam interpellációban feltett. Ez a vonal - és különösen ennek a részét képező, hamarosan nemzetközi tenderkiírásra kerülő Szekszárd térségi híddal - jelentősen járulhat hozzá a magyar úthálózat Budapestcentrikusságának megszűnéséhez, ami szintén súlyosan terheli a magyar közúti közlekedési szisztémát. Ez a külső gyűrű elősegíti ugyanakkor a térbeli egyenlőtlenség mérséklését, KeletMagyarország egyre erősödő lemaradásának csökkenését, a gazdaságitársadalmi potenciál erősítését is. Lényegében ugyanilyen funkcióval tervezi ebben a térségben a Déli Autópálya Kft. egy aut ópálya megvalósítását, melynek forgalmi igényét azonban az Autópálya Kft. tanulmánya sem indokolja. Tehát az a tanulmány, amelyre hivatkozunk, vagy hivatkozik a DAK, nem indokolja a szükségességét ennek az autópályának azért, mert a forgalmi igények nem te szik szükségessé pillanatnyilag. Tehát nem ezek az elsődleges, prioritást élvező vonalak a magyar autóközlekedésben.
