Országgyűlési napló - 1990. évi tavaszi ülésszak
1990. június 12. kedd, az Országgyűlés 13. ülésnapja - Kérdések: - ELNÖK (Szűrös Mátyás): - BALOGH GÁBOR jegyző: - ELNÖK (Szűrös Mátyás): - ELNÖK (Vörös Vince):
605 Ami a 3as út építését illeti, el kell hogy mondjam, jelenleg is folynak azok a vizsgálatok, amelyek az európai úthálózat jelentős elemeit képező Mles, M5ös és M7es, valamint az M3as autópályák továbbépítése érdekében lehetőség szerint, tehát a működőtőke bevonásával keresik meg azt a lehetőséget, amellyel ezeknek építése folytatható. Ezzel párhuzamosan az év végéig készül el egy tízéves fejlesztési program, amely a fejlesztés több el emét, három főbb elemét tartalmazza, elsősorban a gyorsforgalmi hálózat, a forgalom- és a környezetvédelmi okokból indokolt elkerülő szakaszok építését – gondoljunk itt kifejezetten a mezőkövesdi szakasz megépítésére – , valamint az autópálya nélkülözhetetl en szakaszainak az építését fogja tartalmazni. A kérdés további részére válaszolva tájékoztatom a tisztelt Országgyűlést, a képviselő urat, hogy az M3as autópálya további szakaszának tervezése folyamatban van. Szándékunk szerint is az építés sorrendjét a forgalmi igények kell hogy meghatározzák, és ez minden valószínűség szerint egybeesik azzal az igénnyel, hogy a 3as autópályának a szakasza Miskolctól kezdődően fog épülni. A baleseti statisztikákra való hivatkozás indokolt. Elkészítettük az autópálya sza kaszának, tehát MiskolcMezőkövesd közötti szakaszának statisztikai mutatóit. Hadd mondjam el a következőket! 1987től 1989ig 113ról 145re növekedett az autópálya hiányában, esetleg hiányában bekövetkező balesetek száma, ez mintegy 2530 százalékos bale setnövekedést jelentett. Ezzel a Kormány tisztában van, viszont el kell azt is mondanom, hogy vannak ennél sokkal súlyosabb szakaszok is az országban, amelyek legalább ennyire fájdalmasan érintik a magyar közvéleményt. El szeretném mondani, hogy a Mezőköve sdet elkerülő szakasz építése – amely talán a legkritikusabb az egész autópályaszakaszon; és a balesetvédelmi, környezetvédelmi szempontokat figyelembe véve – ebben az évben elkezdődött, illetve valószínű, hogy be is fejeződik, vagy pedig a jövő év elején. Összefoglalásként meg kell mondjam, hogy az M3as autópálya egyes szakaszainak vagy Miskolcig teljes hosszban történő megépítésére az útalap jelenlegi keretei mellett csak a külföldi tőke bevonásával látunk lehetőséget. A továbbiakban azt szeretném még el mondani a tisztelt Országgyűlésnek, hogy az M3as autópálya Miskolc környéki szakaszának és az agglomerációt érintő szakaszának a tervezésére pályázatot írtunk ki. A pályázat elkészítése folyamatban van, figyelembe véve a 35ös, a 37es, illetve a 26os sz ámú közlekedési utak forgalmi és csomóponti városi környezetvédelmi gondjait is. Kérem a tisztelt Országgyűlést és a képviselőt válaszunk elfogadására! ELNÖK (Szűrös Mátyás) : Köszönöm. Most egy bejelentés következik, majd félórás szünet. Ké rem, hallgassuk meg a bejelentést! BALOGH GÁBOR jegyző: A Szabad Demokraták Szövetsége parlamenti képviselőcsoportja a szünetben a főemelet 3738as számú teremben ülést tart. ELNÖK (Szűrös Mátyás) : Köszönöm. Az ülést 16 óra 6 perckor folytatjuk. (Szünet: 15.36tól 16.12ig. Az elnöki széket Vörös Vince foglalja el.) ELNÖK (Vörös Vince) : Megkérem képviselőtársaimat, szíveskedjenek helyüket elfoglalni! Ülésünket folytatjuk. A jegyzői teendőket Bossányi Katalin és Balogh Gábor képviselőtársaim látják el.
