Rendeletek tára, 1904

Rendeletek - 44. A kereskedelemügyi m. kir. ministernek 1904. évi március hó 26-án kelt 15.400. számú rendelete, a magyar korona országaiban közforgalomra szolgáló fővasutak forgalmi szolgálatára vonatkozó szabályok új egyöntetű alapelveinek kiadása és életbeléptetése tárgyában.

276 44.15.400/1904. K. M. sz. ségre engedélyezett mozdonyt kell használni; ha azonban ilyen mozdonyok nem állanak rendelkezésre, akkor az első, vagyis a vezető mozdony mindig a nagyobb sebességre engedélyezett legyen. 54. Minden vonatba közvetlen a mozdony mögé kézi fékkel felszerelt kocsit kell besorozni, és azon mindig vonatkisérő legyen. Szükséges azonban, hogy ez a vonatkísérő a mozdonyvezetővel könnyen értekezhessek (1. a 71. pontot). 55. Utasokat szállító vonatoknál a mozdony és az utasok által elfoglalt első kocsi között, úgyszintén tolómozdonnyal való közlekedés esetén, a tolómozdony és az utasok által elfoglalt utolsó kocsi között legalább egyegy utasok által nem használt kocsi, mint biztossági kocsi legyen besorozva. Oly vonatoknál, amelyeknél a legnagyobb menetsebesség óránként 45 hm.-t meg nem halad, a vonómozdony mögé nem szükséges biztossági kocsit besorozni. 56. Másodrendű (omnibus) vonatoknál nem szükséges, hogy az első kocsin vonatkisérő legyen, ha a mozdony* vezető értesitésének lehetőségéről megfelelő módon van gondoskodva. 57. Minden vonat végére utolsó kocsinak (jelző kocsi) kézi fékkel felszerelt kocsit kell adni, amelyen mindig vonatkisérő legyen. E kocsin a jelző eszközök feltűzésére szükséges berendezésnek kell lennie. Kivételesen meg van engedve a jelzőkocsi után egy féknélküli kocsit akasztani, sötétben azonban legalább a középső zárójelző lámpást erre kell feltűzni. 58. Óránként 60 km,-né\ nagyobb sebességgel közlekedő gyors- és személyvonatokba csak olyan kocsikat