Országgyűlési napló, 1949. II. kötet • 1950. május 8. - 1953. március 18.

Ülésnapok - 1949-46

929 Az országgyűlés 46. ülése 1951. évi december hó 20-án, csütörtökön. 9,30 ségvetése azt mutatja, hogy a minisztérium költségvetési előirányzatával, beruházásaival a maga területén a párt és a kormány, valamint az ötéves terv célkitűzéseinek megvalósítására törekszik. Azt mutatja továbbá, hogy a közlekedési minisztérium tervszerű munkájával, a szocialista közlekedés kiépítésével nagymértékben hozzájárul egész népgazdaságunk szocialista átalakulásához.' A vasút, a posta, az autóbusz, a közlekedés és a mélyépítés beruházásainak nagy részét napjaink egyik legdöntőbb harci területén, nehéziparunk kiépítése érdekében használja fel. A Sztálinvárosba, a Sztálin Vasműhöz - vezető vasútvonal, a bodajk—balinkai és más vasútvonalak, a nagy pályaudvarok, mint a Budapest—Ferencvárosi-pályaudvar, a hatvani és a miskolci állomások kibővítése, az újonnan létesítendő rakodóvágányok, árüraktárak, új megállóhelyek és állomások építése mind-mind az új megnövekedett feladatok ellátását fogják biztosíi-ani. Ugyanakkor a minisztérium a gazdasági vasutakkal, az autóbuszközlekedéssel, a mélyépítéssel és a postával, azok beruházási összegének felhasználásával nagy segítséget nyújt a falu szocialista átalakulásához is. T. Országgyűlés! A közlekedési minisztérium munkája tervszerűséget mutat, azt mutatja, hogy közlekedésünk továbbhalad azon a helyes úton, amelyen a felszabadulás óta is igen nagy sikereket ért el. A régi feudális kapitalista Magyarországon az elmúlt száz év alatt- az utakat, a vasutakat a monarchia imperialista tervei és a nagybirtokosok érdekei szabták meg. Éppen ezért útjaink, vasútjaink a falvaktól távol leginkább a nagybirtokosok földjeit szelték át, ezer holdjait kötötték össze vagy kötötték be a közlekedésbe, hogy azokon olcsó szállítási és közlekedési lehetőségeket biztosítsanak. Ezzel szemben a falvak és a tanyák dolgozó parasztsága a vasutaktól, a műutaktól távol, magárahagyottan kínlódott, és ha termeivényeit a városi piacra vagy az állomásokra akarta vinni, csak hosszú és fáradalmas úton tudta elszállítani. Ez természetesen még inkább versenyképtelenné tette a dolgozó parasztságot a nagybirtokkal szemben. A felszabadulás óta népi demokráciánk és kormányzatunk sokat helyrehozott ezer* az évszázados feűnön, és a most tárgyalt költségvetés beruházásai is azt mutatják, hogy az 1952-es gazdasági évben még tovább haladunk, még többet fogunk behozni. Hogy mást ne említsek, a felszabadulás óta hazánkban több mint ezer kilométer kisvasutat helyeztünk üzembe és ugyanakkor sok száz kilométer bekotőúttal segítettük a falu dolgozó parasztságát. Ez a költségvetés pedig a kisvasút fejlesztését olyan nagyszabásúra tervezi az 1952. évben, amilyen nálunk a kisvasutak építésében még soha sem volt, • De ugyanilyen megelégedéssel veszi tudornásul a dolgozó parasztság azt is, hogy a jövő évben újra növelni fogjuk bekötő utainkat, amelyek a községek, a termelőszövetkezetek, a gépállomások és állami gazdaságaink százait' kötik össze a műutakkal és kapcsolják be a közlekedésbe, az olcsó és gyors szállítási hálózatba, A közlekedés- és postaügyi minisztérium költségvetése azt mutatja, hogy ezen a területen is sokat átvettünk Í>; Szovjetunió, gazdag tapasztalatából, abból, hogy a nagyüzemi szocialista mezőgazdaságot nem lehet elképzelni olcsó és gyors szállítás nélkül. Márpedig gépesítés és mindenekelőtt a gyors és olcsó közlekedés és szállítás utak, mégpedig jó utak nélkül lehetetlen. Hiába lenne bármennyi teherautónk vagy vontatónk, ha nem volna megfelelő utunk, mert az Alföldön az őszi és tavasai sárban vagy a nyírségi homokrengetegben nem lehetne vele mozogni, mert még üresen is elakad. •Felszabadulásunk óta és főképpen ötéves tervünk első és második esztendejében gépkocsiközlekedésünk igen nagyot fejlődött és ha ezzel párhuzamosan nem fejlesztenénk közlekedési úthálózatunkat, akkor az igen értékes gépkocsiparkunkat hamar tönkretennénk. Ráadásul mégsem tudnánk megoldani ötéves tervünk teherszállítási feladatát. De- amikor szocialista közlekedésünk gyors fejlődése szocialista népgazdaságunk fokozódó teher- és személyszállítását biztosítja, ugyanakkor dolgozó parasztságunk egészségét is mindjobban szolgálja. Míg régen a- falvak és a tanyák a rossz, szinte járhatatlan sáros utak miatt el voltak zárva ősztől tavaszig a világtól, addig ma már a bekotőutakon keresztül, a jó utakon télen is eljut a civilizáció, a kultúra a legtávolabbi falvakba és a tanyavilágba is. Ma már ha kell az orvos és mentőautó is rendelkezésre áll a dolgozó parasztságnak, hogy betegség esetén segítséget nyújtson, vagy a kórházba szállítsa, hogy ne haljon meg, mint régen a rossz utakon megfeneklett szekereken. , Népgazdaságunk szocialista fejlesztésével egyidejűleg és arányosan egyre inkább "növekszik teherautóközlekedésünk jelentősége. A vasúttól távollevő területeknek a teherforgalomba való bekapcsolásával, a vasúton szállított áru elfuvaro/ásával, hatalmas építkezéseinek anyagszükségletének biztosításával, dolgozóink élelemmel, ipari cikkekkel való ellátásával kapcsolatban felmerülő új és hatalmas igények arra figyelmeztetnek, . hogy a közlekedésügyi tárcának a gépjárműközlekedés terén még igen nagy - feladatokat kéli megoldania. Ezért nemcsak közlekedésügyi tárcánknak, de egész népgazdaságunknak is arra kell vennie az irányt, hogy tehergépkocsiáilomá•nyunkat az új ' szükségletnek megfelelően növel-jük. Erre annál is inkább szükség van, mert míg a múltban mezőgazdaságunk alig használt teher-gépkocsit, addig ma már népgazdaságunknak ez az ága is• egyre inkább igényli a gyors és olcsó tehergépkocsifuvarozást. A. gépjárműközlekedés népgazdasági jelentőségére, a teherfuvarozásnak a mezőgazdaságban történt ilyenfokú megnövekedésére mi sem mutat rá jobban, mint hogy ebben az .évben a mezőgazdasági áruk igen jelentékeny részét tehergépkocsin szállítottuk. Ez a jelenség nem véletlen, mert a nagyüzemi szocialista népgazdaság velejárója az olcsó, a gyors és biztos szállítás. Ezt láttuk a Szovjetunióban is amikor a parasztküldöttséggel kint voltunk, ahol nem a csigalassű"ságú ökör-, vagy lófogattal . szállítják a mezőgazdaság termeivényeit, hanem mint minden, ez is gépesítve van. Közlekedésünk ilyenirányú és örvendetes y