Országgyűlési napló, 1949. II. kötet • 1950. május 8. - 1953. március 18.
Ülésnapok - 1949-46
927 Az országgyűlés 46. ülése 195L évi december hô 2Ù án, esütörtökön. 928 segítséget nyujotttak munkánk eredményesebb viteléhez. A szerzett tapasztalatokat még csak részben használtuk fel és ez a jövő évi tervteljesítésnél mint tartalék jelentkezik. Szorosan hozzátartozik eredményeink eléréséhez a dolgozóknak a munkához való megváltozott viszonya is. Pártunk tanítása, a kormányzat szerető gondoskodása nyomán mind több azoknak a do'gozóknak a száma, akikben elmélyül a felelősségérzet a szocializmus építése a béke megvédése iránt. Ezért csatlakoznak döntő többségükben a munkaverseny-mozgalomhoz, amely mindinkább jellemzője lesz a terv teljesítéséért folyó harcnak. így értek el kiváló eredményt Tassi Mihály sztahanovista mozdonyvezető, Szakály Ferenc és Csonka Mihály sztahanovista fűtők a szegedi fűtőház dolgozói, akik az őszi forgalmi versenyben egy mozdonyra eső napi kilométer teljesítményüket 176%-Va teljesttették. Vagy a mélyépítőiparban Leib Rezső és brigádja, a dunaföldvári híd sztahanovista kÖvezői, akik huzamosab bidő óta 300%-on felül teljesítenek és kiváló munkájuk eredményeként már 1955 februári tervükön dqlgoznak. (Élénk taps.) A női dolgozók között kiemelkedik Kiszeli Éva ifi forgalmi szolgálattevő, akinek teljesítménye meghaladja a 150%-ot, s nem kisebb jelentőségű a gépjárművezetőknél Gál György sztahanovista gépkocsivezető teljesítménye sem, aki november l-ig fődarabcsere nélkül 356.000 kilométert ért el. Az elmondottak azonban egyáltalán nem jelentik azt, hogy a közlekedés- és postaügyi tárca tej ületen nincs semmi tennivaló a munkához való viszony, a munkafegyelem javítása terén. Rákosi elvtárs útmutatása, amelyet a tatabányai értekezleten és a november 3Ó-án megtartott központi vezetőségi ülésen adott, teljes egészében vonatkozik erre a területre is. Az eredmények elérését elősegítette a párt és a kormányzat, valamint az egész dolgozó nép részéről a tárca dolgozói felé irányuló fokozott megbecsülés. Konkrét kifejezőié ennek a Szovjetunió példáia nvomán tör*. énybeiktatott vasutasnap, amelyet elsőízben ez év augusztus 12-én ünnepeltünk meg. A vasutas és postás dolgozók megbecsülését mutatja pártunknak és kormányzatunknak az az intézkedése is, amely a tárca e dolgozóinak béralapját évi 94 millióval emelte. Ezzel az intézkedéssel ismét egy lépést tettünk előre a szocialista bérezés megvalósítása felé. Biztos vagyok benne, hogy a pártunknak és kormányzatunknak az ár- és bérrendezésről szóló határozata, az az előbb említett vasutas és postás külön bérrendezéssel együtt nemcsak a termelt javakból való nagyobbarányú részesedést fog eredményezni, hanem visszahat a termelésre is. - Ebben biztos vagyok azért, mert dolgozóink döntő többsége, pártunk tanítása nyomán világosan látja az osztályharc nemzetközi méretekben való alakulását is. Tudják, hogy a terv maradéktalan teljesítéséért folyó harc és az elnyomott dolgozóknak a kapitalista kizsákmányolás elleni harca egy célt szolgál. A tartós békét szolgálja a hadianyagszállítás ellen tiltakozó francia vasúti-, dokk- és szállítómunkások harcos megmozdulása. Ezt a célt szolgálja az öntudatos jugoszláv vasutasság ORSZÁGGYŰLÉSI ÉRTESÍTŐ sorozatos sgabotálása, ami egyben tiltakozás is a hazaáruló fasiszta Tito-banda terroruralma ellen. A tárca dolgozóit ért különleges megbecsülés és a kapitalista elnyomás ellen küzdő dolgozókkal való szolidaritás növeli az elszántságot a még jobb eredményekért folyó harcban. T. Országgyűlés! A közlekedési- és postaügyi tárca költségelőirányzatának tárgyalása során megelevenedett előttünk az egész magyar közlekedés. Érzékeltük népgazdasági jelentőségét és azt a hatalmas fejlődést, amelyet ötéves tervünk második évében a Szovjetunió és annak nagy vezére, Sztálin elvtárs önzetlen baráti támogatásával, a Magyar Dolgozók Pártja és a mi szeretett Rákosi elvtársunk vezetésével elértünk. Láttuk, hogy népi demokráciánk erősödésével, a közlekedés fejlődésével együtt fejlődik a közlekedési dolgozók öntudata, ami a munkához való megváltotozott viszonyban, az őszi csúcsforgalom sikeres megvalósításában, az évi terv -időelőtti teljesítésének eredményében jut kifejezésre. Felmértük az eredményeket és bizonyos fokig a hiányosságokat is, valamint az előttünk álló főbb feladatokat. Biztosítanunk kell, hogy azoknak a feladatoknak közlekedésünk jól megfelelhessen és ezért mind a közlekedési minisztérium költségvetésében, mind a közlekedési beruházások terén gondoskodás történt a megfelelő fedezetek beállításáról. Néhány tétellel kapcsolatban azonban úgy gondolom, hogy helyes lenne az elő : rányzott keret kibővítése. Ali ez elsősorban a fővárosunk közlekedését nagymértékben javító, dolgozóink által rendkívül megkedvelt közlekedési eszközre, a trolibuszra. Javasolom, hogy a trolibusz-hálózatot 1952-ben a költségvetésben előirányzottnál gyorsabb ütemben fejlesszük és e célra újabb i.b millió forintos beruházási keretet biztosítsunk. (Taps.) Javaslom továbbá, hogy úthálózatunk megjavítására, elsősorban pedig a-fokozódó forgalom által egyre inkább igénybe vett főútvonalaink kiszélesítésére is újabb 15 millió forintos beruházást biztosítsunk és ezzel az összeggel az e célra eredetileg előirányzott 43 milliót 58 millióra emeljük. Javaslom végül, hogy a dudari szénbányák fejlesztése szempontjából elsőrendű fontosságú dudarbányai vasútvonal építésére továobi 3.5 millió forintot biztosítsunk az 1952. évben. T. Országgyűlés! Megállapíthatjuk, hogy Pártunk II. Kongresszusa határozata szerint felemelt ötéves tervünk célkitűzése helyes és reális. A költségvetés minden egyes forintja a dolgozó nép érdekeit, népgazdaságunk erősödését, a szocializmus építését szolgálja. Megvalósítása növeli a béketábor erejét és jelentős csapás az imperialistákra, valamint külső és belső ügynökeikre egyráni Ezért — a kiegészítő javaslat jóváhagyását kérve -— a költségvetést pártom, a Magyar Dolgozók Pártja és a magam nevében elfogadom. {Nagy taps.) ELNÖK: Szólásra következik? KISS GERGELY jegyző: Gém Ferenc! GÉM FERENC: T. Országgyűlés! A közlekedés- és postaügyi minisztérium ismertetett költ70
